去年拼车货运还是1.2-1.5元/公斤，今年过了元宵节直接五六毛/公斤。
2024年货运行业真的要变天了。
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好不容易咬着牙渡过了三年疫情，2023年却给卡友又一记耳光：行业的反弹根本就没有到来。
而到了2024年，有司机感叹：运费崩盘一夕间！2024货运真的要变天了！
日前，有网友发帖称：春节假期结束，发现货运市场的价格又跌了下来，“你不拉，他就拉，不可能的运费变成可走了……”
另外，有司机透露：去年A2司机招聘还都是12000一个月，今年年后复工直接9000一个月，爱干不干那种。
去年拼车货运还是1.2-1.5元/公斤，今年过了元宵节直接五六毛/公斤，爱拉不拉！！！
有同行吐槽：就这还有人抢着拉！
对此，笔者与一位经常在上海跑货运的司机聊了两句，刘师傅称：如果按照现在天然气价格作为对比，预计2024年货运行情真的是欲哭无泪。
以前的运费价格低也能饱个饱，今年的货运价格几乎跌到了万丈之渊。如果按照货主的性格，看到今年天然气的价格已一降再降，柴油车能直接把你干到出局，汽车也能把你干到崩溃。
因此，他也提醒一些同行，2024年了，要转变一下思路，要是真没活，要么附近倒短，要么趁着年轻进厂打螺丝，比东奔西跑养大车舒服多了。这个时候，放下面子，2024保命要紧。
说到如今的货运行情，估计每个货车司机都有不少想要吐槽的。说来说去，一个字足以概括行业现状——“卷”。
老生常谈的一个卷的理由：车多货少，低价抢单，恶性竞争。大家心里都有数，也不必多赘述。
与此同时，随着一批60后、70后即将职业生涯到期，80后、90后成为货运主力，甚至部分00后涉足货运行业，司机内卷达到新的高度。
要问为啥？已经有人给出了答案，那就是新手没人用，只能通过降低工资来竞争岗位。
这种卷，已经开始从运价卷到了工资。
与此同时，有网友称，不少司机司机建议65岁降级。并表示，呼声越高，工资可能会越低。
按照我国相关法律法规，驾照在60岁无条件降级，这是强制规定。有意思的是，我国法律另外还规定男性退休年龄是65岁。
大家细品一下，就会理解卡友为什么说65岁降级，工资就会越低。
谈降级的问题，那都算是杞人忧天了，毕竟政策的变化，也不是说一天两天就能立马定下来的。
但说到如今的货运现状，卡友们可以有无尽的话要说。
当然，还有更惨的，年过完了、元宵节也过完了，卡友还在家待着没开工呢。
熟悉笔者的都知道，笔者的舅舅也是个体司机，年后因有事情回老家，发现舅舅还没出车，在家打牌。问及原因，舅舅只说了一句：没货。
也因为我问了这个问题，舅舅原本欢乐打牌的心情也受了一点影响。其实，舅舅的车在去年已经还完车贷了，当时，他说跑车随缘，但是也仅仅是说说而已，基本也都奔波在外。
但是今年，确实货少、运价低，跑一趟还不够本钱的，就只能在家待着。
其实，这已经算是不错的情况了。更多的卡友，则面临着还车贷的压力，不得不跑。即使年后开工没货，也想出去跑一跑，碰一碰运气。
小结：
不管是年前，还是年后，我们采访过的多位货车司机都对2024年的行情不看好。当然，也肯定有能赚钱的。只不过，都是大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米。
