【卡车之家 原创】17.5米大板拉普货，放眼整个货运行业早已经被诟病已久，这一早该消失的车型近年来花样不断，临牌、超牌、套牌层出不穷，让这一本该消失的车型在路上出现的频次有增无减。
体积大，拉得多，大板凭借着超强能装的战斗力把一众合规车打得叫苦不迭，如果我说这一车型让一些保险公司也吃到了苦头直喊“害怕”，你敢相信吗？
● 违规大板拉普货 保险公司可拒赔
“专线特别喜欢用重型低平板车，拉家电的没有不超的，常态都是两台冰箱高。根本没法弄。现在逼着保险公司增加特约条款，要承保行驶本为‘仅可运输不可拆解货物’承运普货。”一名从事货运行业货物保险的人员无奈地告诉我们。
据他介绍，17.5米大板车违规拉普货，这类车型多数都是重型低平板车，车辆侧翻、交通事故风险明显大于普通的高低板车，从合规性而言也属于违规作业。按照正常操作，如果不加特别约定，保险公司对于这类车型运输普货，是可以拒赔的，因为不符合道路运输法规对于车辆的要求。
● 打不过就加入 保险公司“含泪”承保
然而这类车拉普货会因为违规而上不到货运险吗？事实似乎北非如此。
该工作人员透露，为这一车型货物承保的一般都是中小型保险公司，之所以出现这一情况，主要有两方面原因。
首先是业绩压力。据他介绍，现在不仅是实体经济困难，保险公司业务也很难做。尤其是财产险公司，前三大（人保、平安、太保）的利润占整个财产保险公司整体份额的80%以上，也就造成其他中小保险公司生存压力加大。为了求生存，所以在一定程度上，也只能放下一些条件，有条件的承保这类车型的货物运输保险
其次是因为这一车型市场太大，打不过就加入，对于缺少竞争力的中小型保险公司来说也同样如此。
因为当前市场17.5米大板车违规运输普货的情况越来越多，面临的理赔纠纷也越来越多。如果发生事故保险公司直接拒赔就会涉及到法律官司，这无论是对于物流企业还是保险公司来说在时间、精力还有财产方面都是损失，与其这样纠缠，不如提前约定好承保和理赔条件，含泪承保。
“我们现在鼓励客户使用厢式货车，并且对这类厢车运输的客户给予9折优惠。”大环境改不了，我们只能对有限接触的合规客户予以最大的支持，该工作人员无奈地告诉我们。
● 文章小结
近日来，卡车之家对珠海、长沙、合肥等地进行了违规17.5米大板车的调研，从调研数据和全国各地卡友评论区的反馈不难得出，当前17.5米大板车违规运输普货的情况依然十分严重，这一行为对于道路交通安全、货运市场公平公正等方面都有严重危害。
然而，尽管卡车司机作为公路货物运输中的一环，但单靠司机自觉退出市场根本不可能实现，违规大板车的治理需要从上到下全区域统一的整治、需要从货主、主机厂、改装厂、物流企业等整个货运链条的有效整治，否则在利益的驱使下这一乱象只会愈演愈烈，损害到全行业从业者的利益。
