在物流这个充满机遇与挑战的行业中，卡友们总是在寻找能够提升运输效率、增加收益的运输利器。而对于持有B2驾照的卡友们而言，8×4驱动形式的载货车无疑是他们能够驾驭的最为强力的车型。
本期，笔者找来了四款马力均超过500的仓栅式8×4载货车，它们不仅在绿通等运输领域表现出色，而且在散杂货运中也展现出了强大的适应性和灵活性。那么究竟是哪四款8×4仓栅车呢，让我们开启本期的盘点吧！
车型推荐理由：
在动力方面，实拍的这台解放J6V 8×4载货车搭载的是解放动力CA6DM3-56E66直列六缸柴油发动机，其排量为12.52升，最大输出功率为415千瓦（560马力），在1100-1300转时可迸发出2600牛米的最大扭矩。
这样的动力表现足以在载货车中排得上第一梯队，无惧各种复杂工况，并且还支持10万公里长换油设计，能够进一步降低卡友们的维护成本，提升车辆的出勤率。
该车与之匹配的是解放自主的畅行版12档AMT变速箱，型号为CA12TAX265A，采用超速档设计，最高挡速比为0.783。这款变速箱的整个壳体均采用铝合金的材质，能够有效降低自重，其自重仅为298千克。
在底盘方面，这台解放J6V 8×4载货车采用新F5N前轴，后桥选择的是速比为3.417的440冲焊桥，并且支持50万公里长换油设计。而在悬架方面，该车采用的是钢板弹簧悬架，板簧片数为2/3/4，较少的钢板数量能在保证承载力的同时减少车身弹跳，对于舒适性提升有一定帮助。
这台解放J6V 8×4载货车装配有850升铝合金油箱，可以让车辆有接近3000公里左右的续航，足以应对省际运输，大部分情况下都能够做到一箱油跑到目的地。尿素罐容积也增加到了80L，进一步减少卡友们加注尿素频率。
在整车尺寸方面，该车长宽高分别为12000×2550×4000mm，轴距为2100+4500+1350mm。实拍的这台解放J6V 8×4载货车匹配的是仓栅式上装，其货厢内长为9400mm，货厢内宽为2460mm，另外还可选栏板、厢式、翼开启等上装类型。实拍的解放J6V 8×4载货车通过多处科学轻量化降重措施，使得整车自重控制在12.2吨左右，结合31吨的公告总质量，该车额定载重达18.67吨。
在驾驶室方面，这台解放J6V 8×4载货车沿用解放J6V重卡同款驾驶室，内部高度达到了2米，下卧铺宽度超1米，整体驾乘舒适度相信卡友们一定满意。
在配置上，这台解放J6V 8×4载货车主驾座椅采用带通风加热的气囊减震座椅，支持多项调节。此外，还拥有四幅式多功能方向盘，中控台部分还集成有驻车制动、AMT旋钮式操作台、自动空调等，中控台处的多媒体大屏不仅能够满足卡友们日常影音娱乐需求，还可对装配的环视影像系统进行可视化的操作。
作为东风柳汽乘龙旗下全新一代重卡平台，早在2023年品牌日现场推出时，这款车就引起了大家关注。全新车型被命名为乘龙HK，K取“King王者”之意。而这份霸气当然也体现在了产品本身上，除了全新设计的外观外，其在智能化、科技配置方面也均拉满了。
动力方面，实拍的这台乘龙HK 8×4载货车搭载的是玉柴K1356-60发动机，13L的排量，最大输出功率412千瓦（560马力），这样的动力水平即使放在牵引车中也属于大马力段，这也意味着其在面对各种坡路、重载等复杂环境下依然可以游刃有余。另据了解，这款车也可以选装东康13升540马力发动机。
与发动机匹配的是法士特智行系列12档AMT变速箱，型号为F12JZ26A，头档速比为12.26，最高挡速比为0.779，这款变速箱将执行机构和气路进行了整合，并且将控制所需的阀门、传感器以及线路做了防水、防震、防尘处理，保证零部件使用的可靠性。
当然，承载能力也是卡友们在选车时考虑的重点。乘龙HK载货车选用的是400后桥，速比为3.7，并且匹配的是加宽制动器以及康迈免维护轮端，免维护轮端可以减少在车辆运营过程中停车保养的成本。而为了进一步提升合规承载能力，乘龙HK同样应用了大量轻量化套件，包括前铝合金后轻量化轮圈、铝壳变速箱、铝合金储气筒等，二类底盘重量仅9.2吨。
乘龙HK 8×4载货车采用的是高顶双卧驾驶室，采用了气囊悬置的驾驶室，带来了宽敞、软糯的工作和生活空间。再加上变速箱换档机构采用的是旋钮式换档，进一步释放了主副驾之间平地板上方的空间，方便驾乘人员在车内活动。
乘龙HK 8×4载货车还配备有双联大屏，其中12.8寸大屏集成了影音娱乐、全景影像、手机互联、空调调节等多项功能，并且这款车还配有乘龙V+车联网3.0系统，可以帮助车队以及个人车主更好的管理车辆和日常的运营。
乘龙HK 8×4载货车配备有双卧铺，其下卧铺最宽处达到了夸张的1100mm，在卡友们休息时能带来宽敞自如的休息环境。并且其卧铺填充也较为厚实，休息时的感受相当不错。
这款解放JH6 8×4载货车是专为绿通、冷链物流以及其他对时效性有极高要求的运输场景而设计的。它搭载解放动力的CA6DM3-52E68发动机，具备12.52升的大排量，能够在1000至1300转/分钟的宽转速范围内输出高达2520牛米的巨大扭矩，保证了即使在满载状态下也能轻松爬坡、加速。
此外，该发动机的长换油周期标配10万公里，也可选配15万公里超长换油周期，大幅降低了维护成本，提升了车辆的运营效率，为车主节省了宝贵的时间和金钱。
在传动系统方面，这款解放JH6配备的是自主研发的CA12TAX240A型12档AMT变速箱，其采用超速档设计。同时该车还应用了轻量化400冲焊后桥，速比为3.7。
在降低车辆自重方面，解放JH6 8×4载货车广泛应用了轻量化零件，包括全铝壳变速箱、铝合金轮毂、铝合金油箱和铝合金储气罐等，使得整车自重仅为8.897吨。结合31吨的总质量，这款车的载重能力得到了显著提升，能够满足用户对大载量的需求。
在驾驶舒适性方面，解放青汽JH6 8×4载货车也展现出了其卓越的设计理念。车辆采用了与牵引车相同的高顶双卧设计，驾驶室内部空间宽敞，可供司机直立行走，充分消除了长时间驾驶带来的疲劳感。同时，下卧铺宽度接近1.1米，即便是体型较大的司机也能轻松翻身，而柔软的床垫则确保了他们能够得到充分的休息。
在配置上，这款车型充分考虑了司机的日常需求，配备了格拉默气囊座椅，支持多项调节，甚至包括座椅通风功能，以适应不同的驾驶需要。车辆还配备了多功能方向盘、后视镜电加热调节、多媒体大屏、自动空调和手自一体式旋钮换档等高端配置，让驾驶体验更加舒适便捷。
“动力链”是卡车的灵魂所在，面对公路运输如果一款卡车可以做到既高效又省油，才会被人所称道。这款江淮星耀X7搭载了康明斯M13NS6B570发动机，其13升的排量，最大输出功率高达419千瓦（570马力），当发动机处于900-1300转/分钟时，就能持续爆发出2750牛米的最大扭矩，其发动机经济转速区间较为宽泛，这也是其优势之一。
变速箱方面，江淮星耀X7装配的是赢动12档AMT变速箱，型号为“EHDM-27N112C”，支持选装液缓。康明斯最新的M系列发动机和伊顿康明斯AMT变速箱所组成的一体化动力链，其通过大数据分析结合运营实况，对发动机、变速箱进行了数据标定，更加智能、平顺。
后桥方面，江淮星耀X7可以选择3.083和3.364等速比，以满足不同工况的用车需求。该车还采用了后气囊的悬挂形式，能够减缓路面冲击带给货箱的震动，在运输高附加值货物时可以更好的降低货损率，和板簧形式悬架相比，卡友们去谈单子的时候也能多一份筹码。
整车尺寸方面，实拍车的整车尺寸为：车长12000×2550×3990mm。仓栅式货箱尺寸为：内长9400mm、内宽2460mm。得益于气囊桥的加持，这款江淮星耀X7的总质量可以做到32吨，再加上其自身优秀的轻量化设计，比如前桥少片簧钢板弹簧悬架和全车铝合金轮辋，让它的自重控制在了12吨，这样其合规装载能力可以做到20吨左右，运输效率更胜一筹
续航里程方面，实拍车采用了800+200升的主副双油箱设计，这样的底盘利用率在8×4重卡车型上较为少见，1000升的油箱总容积完全能够满足长途运输的需要。
在内饰面，高顶双卧平地板的设计让江淮星耀X7有着非常宽裕的驾乘空间，宽敞的驾乘空间对于长途驾驶来说非常重要，能提高我们在车上活动、休息的舒适性，让我们拥有更高质量的货运生活。气囊减震座椅采用了皮质包裹，配备通风、加热功能，自动档操作杆集成在了座椅右侧，并与座椅联动，操作便捷还节省了驾驶室空间。
该车的四幅式多功能方向盘采用了全皮质包裹，握感一流、防滑性能出色，超越了很多重卡车型。配置方面，还可以选装10.1寸的中控大屏，内部功能集成有四路影像、语音识别、车载WIFI、车联网系统等等功能。
后排卧铺的表现更是亮点十足，下卧铺的宽度达到了1000mm左右，上卧铺宽度也达到了800mm，能让卡友们在车内睡觉休息得更加舒坦，良好的休息环境才能让卡友们养精蓄锐，集中精力投入到运输中。
近年来，国产高端载货车在动力上的进步有目共睹，很多追求高时效性的卡友们也将目光投向大马力载货车。不过纵使大马力载货车在动力上有着其它车辆难以企及的优势，并且在舒适度表现上更加以人为本，但这也往往意味着更高的售价，更长的回本周期。所以归根结底，在选车前还是要评估下自己是否有上乘的货源来支撑，否则购入这些大马力“巨兽”所带来的风险也很大。最后问题来了，这四款大马力载货车卡友们你更中意哪一款呢？欢迎留言参与讨论！
