作者｜蒋晶
出品｜卡车之家
● 7.7米载货车即将退出市场
长期以来，7.7米、8.3米和9.6米的货车一直是市场主力。随着物流需求下降和按轴收费规定的实施，9.6米大单桥车型受到市场青睐。
8.3米货车在一些特定领域，如倒短途运输和零部件运输中仍有市场份额，而7.7米货车市场份额已逐步被大单桥车型所取代。
此外，今年7.7米和大单桥车型的4缸机产品价格已趋于相似，都在12万左右。并且，在在油耗方面，大单桥产品相比7.7米载货相差也就在2-3升油。所以，消费者逐渐偏向选择9.6米大单桥车型。
大单桥产品的使用场景也从之前以快递为主，逐渐拓展到绿通、冷藏等场景。
随之市场和用户对大单桥产品需求也在变化。
某主机厂的工作人员表示，对于大单桥产品，市场上出现了对配备大驾驶室和短货箱的需求趋势。这种趋势主要满足了需要长途行驶且需要在车上休息的客户的需求。这些客户通常需要至少两人的驾驶室空间。未来可能会出现单人中途驾驶的趋势，但对于那些长途运输以及经济价值较高的客户来说，他们仍需要配备大驾驶室的车辆。
● 市场调研显示，消费者对大单桥产品有以下特点：
1. 售价在20万元左右。
2. 侧重六缸机在290、260马力之间。
3. 驾驶室宽敞舒适，其中最重要的是卧铺宽度。因为目前大单桥产品更多是面向散户。
>>重汽的大单桥货车口碑为什么好
在市场走访中，我们发现重汽的大单桥货车口碑非常良好，原因大致有以下几点因素：
1.发动机：有潍柴和曼机7升选择，其中曼机功率达到290马力，扭矩高达1200牛米，在中型卡车发动机有着良好的口碑。
2.变速箱：采用重汽AMT自动挡变速箱，拥有10个前进档位。与目前市场上的有口碑的ZF AMT在中卡上的产品只有9个档位。
3.车身结构：采用双层大梁设计，比竞品更宽。连接采用高强度螺栓，不同于之前的铆钉固定。 同时，相较竞品，轴距稍短，在满载状态下中心更加稳定。
4.内饰：进气口和驾驶室持平，驾驶室后背看起来非常平整，这样的内部空间更大，并且有MAX、TX、汕德卡不同驾驶室可以选择。仪表板、方向盘和内饰与重汽最新款重卡保持一致。
同时，这几年重汽在市场销量的提升也给自己的大单桥产品在用户心中增强了信心。
>>未来300马力需求或将增加
在当前市场上，只有少数品牌推出了300马力以上的大单桥车型。然而，随着散户比例的增加，对于300马力以上、高顶双卧的产品需求必定会增加。不过，价格控制是前提。
其中，解放JH6产品备受关注和期待：
1.动力系统配置：JH6 4X2载货车型采用了行业同级别最强的动力系统。搭载的7.8升发动机可提供320匹马力，甚至还提供可选的350匹马力版本，扭矩高达1300牛·米，最高挡爬坡度达到2.16，在面对山路长坡时表现出色。其吨功率达到17.8匹/吨，在载货车行业中具有明显的竞争优势。
2.驾乘舒适性：JH6 4X2载货车型注重提升驾乘舒适性。全尺寸驾驶室拥有宽敞的空间，平地板设计，驾驶室宽度达2450毫米，高度达1900毫米。为了满足司机的休息需求，车辆配备了710毫米超宽卧铺，并可升级为1.2米双人卧铺。此外，四气囊悬挂和格拉默航空座椅进一步提升了驾乘的舒适性，为用户打造了房车级别的体验。
● 一些人在钻空子
只是，在大单桥车型的发展过程中，也出现了一些不健康的现象。众所周知，大单桥车型通常只包括侧帘式、厢式和可卸式厢式三种类型，但为了迎合散户对转载货物的需求，出现了大单桥仓栅车。
在过去一年里，我们卡车之家多地物流市场进行走访时，也验证了这一个现象，9.6米仓栅式单桥载货车似乎越来越普遍。并且，这些车辆大多拥有合法的牌照，备受货运市场青睐，成为热门选择。在一些经销商的朋友圈中，这类车型甚至一度成为抢手货。
这种现象明显违反相关法律法规，并且在当前货运市场不景气的情况下，这些违规车型可能会加剧运价的不平衡。
● 价格战不可避免
市场竞争激烈，尤其是在存量市场，除了钻法规空子，价格战不可避免。并且这种价格竞争还有进一步升级的可能性！今年的价格战对商用车市场将更加残酷！
4缸机车型的售价不超过12万元，甚至有整车包含上装和上牌费用，总价在18万元，即可直接开走。6缸机车型的价格约在18万元左右，而顶配车型则大约在20万元左右。
今年的价格战仍将由头部几家企业主导。价格战是有门槛的，通常由头部企业发起。
但是，经销商是否能承受多轮价格战仍是疑问。经过三年的价格战，零售利润已微乎其微，许多经销商甚至降低了销售提成。他们的财务承受力和市场适应能力已达到极限！
总体而言，今年市场竞争将更加激烈，价格战最终将导致规模和市场份额的争夺。因此，随价格战而来的高库存是必然的。随着国五库存的消化，国六标准仍在推进中，新一轮价格战可能导致部分经销商退出市场竞争。因此，今年的价格战中，经销商需谨慎行事。
频繁降价会透支市场需求，导致市场陷入冷静期和资源浪费。短期内的销量增长可能会导致市场需求过度释放，随后市场可能陷入低迷，设备闲置和资源浪费增加。这对整个行业和相关产业链都会产生负面影响。
当然，我们支持在特定区域或某个细分产品市场进行有序的价格战，既可以为消费者带来实惠，也有助于经销商拓宽市场，提高品牌知名度和市场份额，实现销量和品牌影响力的双赢。
>>有些话对经销商说
在这里需要提醒我们的经销商，对主机厂的促销活动要有明智的判断。例如，目前很多主机厂为了加速4缸机产品的销售对经销商推出了购车计划优惠政策。
目前市场上对于4缸机产品的需求相对较少。如果无法准确预估市场反应，这些优惠车辆可能会成为库存。在当前处于存量市场竞争的情况下，库存消化将会变得非常困难，同时也可能给品牌带来负面影响。
因此，经销商在参与这样的促销活动时需要谨慎评估，根据当地市场实际情况合理做计划，确保能够有效管理库存并避免不必要的风险。
● 小结
近年来，货运行业受到政策的重大影响，这些政策变动打破了原有的"生态平衡"，重新规范了车辆尺寸、载重和收费等方面的规则。这些政策变动对用户的需求提出了新的挑战，也促使行业不断适应和创新，推动行业的健康发展。
大单桥逐渐成为主流产品，便是在这个背景下的政策和市场的双向选择。
当然，工具的最大价值在于为用户创造更多的价值，商用车领域尤为如此。我们期待大单桥在未来能够为用户带来实实在在的便利，为商用车市场的发展贡献更多创新和优化。通过政策支持、市场需求和用户反馈，商用车行业将不断优化和完善，以满足用户的需求，推动行业持续发展。
