“纯三一电动化车队”
“一年半回收成本”
“24小时人歇车不停”
“6次复购”
“明年增至500台”
这些关键词的背后都属于同一家企业
滇中好运物流集团
去年5月，西南地区最大规模电动化物流项目落地曲靖，245台EV550全面服务于呈钢集团的铁矿石、煤炭焦炭、钢材运输业务。运营近一年，总经理陈锦銮大力赞扬三一电动化产品，“降本增效非常明显！油电差最高可到5:1，最早一批车年底前回本”。
今天走进云南，共同见证这个全系采用三一电动化产品，打造的创新型、生态型、智慧型的新能源物流整体解决方案。
基本概况
企业：滇中好运物流集团
车队规模：245台江山EV550-350kWh换电版
充换电站：2座SY312、2座锂能换电站，50多个补能站
采购次数：6次
运输场景：险峻山路、重载爬坡，单车日均里程500km以上
每公里电耗：1.2-1.7度
在陈锦銮看来，选择三一是非常正确的决定，“三一电动化产品是我用过的最好的新能源产品”。对于滇中好运物流而言，要想实现“大物流”，必须选择电动化；要想最大程度降本增效，就坚定选择三一新能源重卡！
经济效益
油电差3.5:1-5:1，降本增效达20%-30%
市场布局
建立完善的新能源补能网络及新能源商用车队，实现市场稳步扩张
运维管理
智能化管理系统，解决传统油车“车难管、人难管、维修费用高”难题
节能降碳
按首批车辆行驶里程21万公里折算，单车年省37.8吨标准煤
根据滇中好运物流测算数据，年底前将收回首批车辆购置成本，其他运营场景平均2年-3年收回成本。“三一产品可靠性非常好，故障率极低，是很强的挣钱‘工具’”，陈锦銮表示后续将补充至500台，从电车、换电站、运力、补能出发，构建更加完善的新能源物流解决方案，立足曲靖、走向云南、面向西南和东南亚。
