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高李敏
2024-05-04
中央财经委员会第四次会议上指出，物流降成本的出发点和落脚点是服务实体经济和人民群众，基本前提是保持制造业比重基本稳定，主要途径是调结构、促改革，有效降低运输成本、仓储成本、管理成本。
对此，中国物流党委常委、副总经理梁伟华表示：
总体而言，我国单一物流环节的绝对费用已经处在较低水平，压缩空间有限。全社会物流成本是宏观经济中的物流成本费用，而不只是物流业本身的直接成本。降低物流成本不等于降低物流直接价格。
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这都是馒头车的功劳，加小油，走低速，吃馒头，走低速，服务区，打地铺，舍不得吃，舍不得喝，舍得照片挂墙上，这种精神难能可贵，发扬我们光荣的革命传统，只有馒头车学的最好，怪不得我小学没有毕业呢？？？原来如此
要降的是物流成本在GDP的占比，不能只是降低物流成本，其实随着建材物料的需求下降再搞一下大宗物品公转铁公转水这个占比也不会太高了，只强调物流成本占比高有甩锅的成份中国各行各业如此之卷根本没有高价值的物品降低物流成本就只有从监管部门减少不合理的费用了，但是这个可能吗
现在货主发到两块多一公里的价格，只够油钱过路费。还可以压，让所有货车休息
应该严厉打击一些相关部门的违法行为（高速主线拦车不让司机休息、不顾实际情况见北斗记录超时就处罚司机），纠正法规条款中的各种错误（比如“8吨以下‘大货车’禁止通行”、“2吨以下货车禁止通行”等明显错误的东西）。从源头治理超载行为，谁让超载的就罚谁，而不是逮着司机就狠狠处罚、却放过了源头的货主
降低物流成本，让司机穷到睡车上，吃馒头真是好主意呀
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