写在最前面：不管谁是谁非，用喝药的极端行为来解决矛盾的方式都不可取，生命只有一次，任何人都不可儿戏！
● 绿通争议 卡嫂喝药表达抗议
近日，一则卡车司机运输绿通与收费站工作人员发生争议，卡嫂现场喝药表达抵抗的事件引起行业关注。
据悉，事发在广西南宁市的武鸣收费站，当时事件中卡友夫妇用冷藏车拉了一箱橘子下高速，车辆高度是4.2米。
收费站工作人员表示，按照国家标准，只要高度超过4米都不能予以免费，需要缴纳过路费，而卡友夫妇却坚持自己的车辆合规，并表示在全国多地都能享受政策优惠，为何到了此处却不行？
因此，卡友夫妇与收费站工作人员发生激烈争执。在冲突中，随行卡嫂选择了喝药的极端方式来表达抗议情绪。
关于冷藏厢车4.2米是否免过路费在去年就有争论，此处不做太多分析，本文我们要讨论的是这一事件背后其实不仅仅是一场关于4.2米货车是否应免费通行的争执，它更是货运行业深层次问题的一个缩影。
● 各地执法不统一 是争议的根本原因
从整个事件来看，我们认为究其原因，问题的根本是各地执法不规范，先不论车高4.2米是否违规，就拿当前有的地方车高4.2米可以减免绿通运输过路费，有的地方按不免过路费的执法现状来看，就让不少卡车司机表示无所适从。
今年的货运市场对许多司机来说，是一场艰难的挑战。车多货少的矛盾导致运费低迷，司机们往往需要在货运平台上与同行竞争，争夺每一单生意。
在这样的市场压力下，只要执法有所放松，超限超载就会迅速成为一种不言而喻的“行业潜规则”。货主为了成本考虑，往往倾向于选择能够装载更多货物的车辆，再加上平台对于违规订单的纵容和卡车司机话语权的微弱，司机们为了不失去订单，只能违背规定，冒着被罚的风险违规接单。
我们知道，尽管“一超四罚”政策已经实施多年，但在具体执行上，仍然存在不少问题。执法不严、标准不统一，使得违规行为在某种程度上得到了默认。即便到现在，真正能够实现一超四罚的执法案例却并非普遍存在，大部分的执法依旧是只罚驾驶员，甚至还有只罚款不整改违规车辆的情况发生，从根本上导致了全行业受益、驾驶员买单的现象，卡车司机们憋屈又心酸。
一旦这样的现象长期无法缓解，不仅会损害了守规矩司机的利益，也对行业秩序造成了破坏。因为司机们在执法的不确定性中试探边界，而这种边界的不断扩张，无疑是对行业规范的一种侵蚀。
在货运行业中，卡车司机群体常常是最容易被忽视的一环。面对超载罚款，通常只有驾驶员一方承担，而货主和物流公司往往能够规避责任。这种不平衡的处罚机制加剧了司机的经济压力，也影响了他们的生活质量，长期的经济压力和法律风险使得司机们承受着巨大的心理压力，卡嫂的极端行为一定意义上也是这种压力的一种爆发。
● 文章小结
在法治社会，任何行业都不该是谁闹谁有理，更不能长期让老实人吃亏。
我们相信，现在货运行业的法律法规已经十分完善，但是全国在执法力度和各地的执法强度上依然存在差异，“一超四罚”的政策需要在全国各省份得到严格的执行，面对违规乱象不仅要对司机进行处罚，也应该涵盖对货主和物流公司的责任追究，只有这样，才能真正从根本上解决车辆违规问题。
有人支招，如果全国都能拿出严查酒驾的执法力度来整治货运行业，那么货运乱象一定会快速好转，相信这是整个行业需要的，也是所有的卡车司机最希望看到的。
