2022年6月，零一汽车正式成立。
2023年8月23日，零一汽车两位大佬创始人兼CEO黄泽铧和创始人兼总裁张红松首次与行业正式见面介绍创业初衷和行业规划。
2024年5月16日，惊蛰和小满两款产品上市发布。
零一汽车一路走来较为低调，每次走上舞台对外发声，都是行业大事件。
5月16日，零一汽车新品在江苏太仓举办发布仪式，本次发布的车型有两款，分别取名为惊蛰和小满。这一天距离企业成立不足两年时间，能够实现两款产品问世，多地完成批量交付，零一汽车的发展速度并不慢。
新车名字选用中国特有的初春节气命名，风格淡雅且清新，展台区两款车的车身颜色均为商用车行业少见的松石蓝，更是为其增添了特有的韵味。
话不多说，我们来聚焦最新发布的两款产品，看看它们的核心优势有哪些。
用户最关注啥，零一汽车就从哪下功夫，这一特点在惊蛰产品上表现的最为贴切。
在续航方面，惊蛰引入了4合1电驱桥，提高了综合效率，延长了续航里程。结合5合1集成热泵式管理系统，实现了余热回收，降低了能耗15%。此外，多合一高压控制技术和智能制动能量回收系统，进一步减少了运营成本，使同等电量下的续航能力更上一层楼。
在动力方面，惊蛰搭载了双电机驱动系统，最大马力高达857，保障了在任何路况下的强劲动力输出。第三代扁线驱动电机搭配14种动力输出模式，使爬坡能力达到30%，换挡时无动力中断，实现了更低的综合电耗。加之0-80码加速仅需29秒，整车动力匹配技术，适应多种复合工况。
自重方面，惊蛰采纳了无传动轴设计，去除了后背电池箱，大幅降低了自重。通过结构优化和新材料的应用，车体更轻、更牢固可靠。模块化设计使得整车比同类电动车轻1-2吨。
在通过性方面，惊蛰的电池离地高度达到405mm，远超过传统油箱，提高了通过性。保险杠离地高度超过450mm，接近角大，轻松应对复杂路况。侧挂电池设计降低了重心，显著减少了侧翻风险。多重电池防护和高压系统防护，涉水防护能力更强。
小满同样在自重、通过性、智能化和能耗方面做出了卓越的设计。
在自重方面，小满同样采用了无传动轴设计，结构优化和新材料的运用，实现了更轻的车体重量，模块化设计使得整车比同类产品轻1-2吨。
通过性方面，小满的电池最小离地高度为430mm，优化了车辆的通过能力，使其更适应复杂路况。保险杠离地高度高达500mm，短轴距和小转弯半径增强了通过性。
在智能化方面，小满采用自研的VCU智能控制系统，硬件和软件的可靠性极高，并支持全车OTA功能。全域故障诊断、智能驾驶行为管理、电池分析、动能能量回收、电子围栏和服务预约等功能一应俱全。智能驾驶系统包括爬坡低速蠕行、恒速下坡，并标配了EBSESC、LDWS、FCWS、EPB等智能驾驶安全系统。
小满在能耗方面也表现出色，通过分布式BMS设计精准管理电芯，实现了比平均水平低10%的能耗。余热回收的整车热管理集成系统在低温工况下能耗降低20%，整体热管理能耗降低13%。多合一高压控制技术进一步提高了能源回收效率。
超低重心的设计使得侧挂电池的车辆更稳定，降低了侧翻风险，并在紧急制动时提供了更高的安全性。低重心也减少了起步、刹车、转弯等过程中的能量损失，提高了能源利用效率。
最后，小满在可靠性方面也达到了行业领先水平，水、油、气管线路精密布局，防护等级达到IP69K，零部件安全性高，设计寿命长达10年150万公里。多重电池防护和高压系统防护，涉水能力更强，确保了超级可靠的性能。
新产品上市，只是零一汽车由0向1的开端。
正如在发布会上所说，新能源化和智能化的发展为商用车行业带来一个百年不遇的历史机遇，重卡行业正面临着一个巨大的变革，中国商用车企业想要从近一个世纪以来的行业追随者变为引领者，就必须抓住这一巨变下的机会。
作为一个由传统造车领域强人和智能驾驶互联网高手联合打造的新势力商用车企业，发布惊蛰与小满，只是他们在远征路上迈出的第一步。
零一汽车的发展规划清晰而富有远见。他们将按照三个步骤来实现企业的宏伟目标：
第一步，零一汽车将凭借1.0版本的产品进军新能源整车市场，目标是建立起自身核心系统的研发能力，通过积累客户资源和数据，实现市场的初步突破。
第二步，零一汽车计划开发全新的2.0版本产品。这将是一款从零开始为新能源和无人驾驶打造的重卡产品，一个真正意义上的智能化车辆平台。在这一阶段，零一汽车将力求在智能化领域实现快速的超越。
第三步，零一汽车将全面整合无人驾驶和车辆智能化的技术，目标是在公开道路上实现商业化运营。
这一战略规划，不仅体现了零一汽车对未来的深刻洞察，也展示了他们在新能源和智能化领域的坚定信心。
在商用车智能化的道路上，我们希望有更多的“零一汽车”加入，大家通过不断的技术创新和市场拓展，为引领行业变革提供重要力量。
