“超越巅峰”的不仅是一种追求，更是潍柴通过不断刷新行业标准所展现的行动力。即便站在行业高峰，潍柴并未满足于现状，反而在5月23日，推出了最新一代13L、15L、17L燃气动力，再次将企业的成就推上一个新的高度。在这一天，潍柴的新纪录便从一个更高的起点开始计量。
● 全场景NG4.0燃气动力发布
重磅亮相的潍柴全场景NG4.0燃气动力，采用了潍柴全新一代4.0全场景燃气动力技术体系——高通低阻空气系统、复合流动速燃、高精度气体控制、低功耗、可靠性协调设计、全方位静音设计等专有技术，具有更强劲、更节气、更高效、更可靠、更舒适的优异性能，充分彰显了潍柴行业领先者的硬核实力。
>>13L为复合工况再优化设计
新发布的13升燃气动力产品针对复合工况进行了优化设计，排量提升7%，功率达到540马力，扭矩达到2600N·m，与柴油机相媲美。
据介绍，该款发动机可精准识别起步、换挡、带挡滑行等230多种行驶场景，实现与多种主流变速箱的精准匹配，提升驾乘体验。
在节能方面，通过智能控制油门、换挡和扭矩，保证最优燃油经济性，年运营15万公里下，每百公里可节省气耗2公斤，相当于一年可节省13500元。同时，产品轻量化设计使得发动机净重960公斤，为用户每年增加6000元的收益。
>>15L为长途干线物流量身打造
针对长途干线物流的需求，15升燃气动力产品进行了动力升级，最大输出可达630马力，扭矩达2800N·m，同时降低了工作噪音，提升了驾驶舒适性。
另外，产品采用先进的燃烧技术和混合分配技术，实现了整机热效率的行业领先，以50%平原高速、30%山区高速、20%复合国道路况为例，能够实现百公里气耗减少2.2公斤，动力总成协调降耗也能达到2%，从而实现整机高效、强劲又经济。
>>17L世界燃气机的巅峰之作
作为全球最大排量的燃气重卡发动机，17升燃气动力产品最大输出可达700马力，扭矩3200N·m，特别适用于高原山区运输，可提升整体运输效率20%。
与市场上15升产品相比，新产品在同等车速下爬坡能力提升25%，降挡次数和低挡位占比显著降低，传动效率提升，降低了匹配转速，使得山区高原工况下整车气耗降低5%。此外，17升产品的发动机B10寿命高达180万公里，制动功率420kW，为大马力燃气车设定了新的行业标准。
● 以更高的标准来重新定义燃气动力
近两年来，商用车市场的销售数据明确指向了一个不争的事实：燃气车成为了市场的宠儿。这种热度有多高？数据会说话——今年头四个月，燃气车在中国重卡市场的销售占比已接近48%，这个比例直观地告诉我们，在每售出的两台重卡中，就有一台搭载了燃气动力。
>>领先市场变化
这不仅仅是一个趋势，而是一种市场行为的巨大转变，反映出燃气车在成本效益、环境规范和政策支持等多重因素驱动下的强劲增长势头。
在这个市场行为驱动下，天然气重卡的用户群体正在从以往气源发达的西北地区向全国范围普及。尽管在某些区域，燃气车市场已经相对饱和，但仍存在一些地区有较大的“置换空间”，许多传统柴油重卡用户仍有机会转向使用天然气重卡。随着市场的发展和政策的支持，预计天然气重卡在全国范围内的普及程度将逐渐提高。
各大主机厂的产品已经从最初的“大面上”区域性划分，如针对西北、华北甚至未来的西南等地，逐渐演变为更为精细化的细分领域性产品，以满足不同具体运输场景，如快递快运等的需求。
单一的动力产品无法满足市场和用户需求。只有变，且领先市场的变化才能帮助客户赚到钱，这也是潍柴获得领先的秘诀。正如在活动现场，杭州某物流公司老板表示，自己车队有120辆重卡，其中有70多辆在去年陆续更换成了搭载潍柴燃气产品的重卡，单台车成本每公里能帮忙节约0.7元，一年一辆车便能节约20万元。
>>不争第一就是混的内核驱动
潍柴燃气发动机在中国重卡市场占有率高达70%，潍柴燃气机成为用户选择的首选标准，这标志着其在行业中难以企及的高峰。这一辉煌成就凝聚了潍柴对技术创新和质量控制的不懈追求，同时也体现了董事长谭旭光“不争第一就是混”的竞争策略。
潍柴并非一蹴而就地登顶燃气机市场第一，而是通过多年深耕主营业务取得的辉煌成就。自1999年起，潍柴便开始致力于研发、制造和销售气体机产品。
在过去的25年里，潍柴一直致力于在燃气动力领域不断取得进步，始终如一地严格要求自己，以此向客户展示出负责任的态度。未来，基于最新一代燃气发动机，潍柴将继续提高热效率，为客户提供更优质的产品和服务，坚定不移地走在技术创新的前沿。
● 小结
通过此次最新一代燃气发动机的发布，潍柴再次展示了其领先的技术实力和对市场脉动的敏锐把握，不给任何竞争对手留下可乘之机。在这个由潍柴主导的市场版图中，其他竞争者若想分一杯羹，无疑需要付出远超常规的努力。而潍柴，似乎已经准备好，以更高的标准来重新定义行业的竞争规则。
