近半年来，卡友圈经常传出有卡友去世的消息，其中就有一位因价格不够采取“公里数来凑”策略的卡友，年仅35岁，他的离世激起了部分同行对网络货运平台的反思：一再约谈，运费却越来越低，逼得卡友拼“命”凑单，现在命没了，实在令人唏嘘。
网络货运平台的骂声一片，那么网络货运平台究竟能不能取消呢？
● 时代变迁 现在谁不用手机？
过去，各个物流园区、配货站、信息部的货源信息会写在“小黑板”上，而现在，信息直接显示在手机“屏幕”上，更方便了，也更快让人知道。
“快”意味着有人先看到就先抢单，从前是市场上几个人的竞争，先到先得，而现在大家都能在手机上看见，谁先抢先得。过去可以靠“熟人”关系获取的货单，现在也许因为发布到网上价格更低、更快有人响应而提前派发出去。
大家都在骂网络货运平台，但依然在使用网络货运平台，因为我们都知道信息部时代一去不复返了，现在谁不用手机？
● 适者生存 跟平台到底咋玩儿？
中央经济工作会议提出：“有效降低全社会物流成本。”在这样一个大背景之下，卡友们只能顺应社会趋势，运价越来越低，市场越来越卷，为什么有人依然看似毫不费力？因为他们懂得“物竞天择，适者生存”——只有适应环境的人才能生存下来。
小编身边有一位来自哈尔滨的卡友张师傅，他对网络货运平台的评价是：“平台啥时候能向着司机呢？平台只向着货主，司机那是最弱势的，连瞅都不瞅你一眼！”
但是，张师傅不会因此放弃使用网络货运平台，因为他懂得让网络货运平台作为一个工具，为他服务。怎么一个服务法呢？张师傅表示，他在平台上接单后，认识了长春的一些大企业负责对接的工作人员，加上对方的微信，以后有活儿可以联系。“慢慢把平台的活儿撬过来，跟平台咋玩儿，就这么玩儿！”
● 玩不好就拜拜 也许出路在别处
网络货运平台赚的不少，货车司机想要赚钱却越来越难，面对网络货运平台的无情压榨，卡友们如果实在不能适应当下的环境，玩不好就拜拜，也许转行不是一件坏事情，换个出路也是出路，没必要硬撑。
三百六十行，行行出状元，没准转行之后发现了更好的机会，有手艺的可以用手艺吃饭，再结合当下的短视频社交平台，也许能够积攒粉丝、成为网红。行情太差，内卷太严重，有同行提议说卖车，反正不挣钱，先保命。还有人说自己已经退出行业，进厂上班了，比较好的工厂还有五险一金。
另外，交通部发布的《网络平台道路货物运输服务规范》将于2024年7月1日正式实施，要求网络货运经营者应与承托双方签订货运合同，明确双方责任，应合理安排运输计划，保障驾驶员休息。这些文件的出台都表明国家对网络平台的关注和重视、对驾驶员的关心和爱护，希望卡友们的权益在未来能够得到更好地保障。
● 编后语
既然在信息部时代一去不复返的趋势之下，卡友们不如像张师傅一样，学会巧用网络货运平台，让它为我们自身服务，更好地应对当下险峻的形势，实在不行就转行寻找新的出路。在未来，希望国家出台的文件能够有效落地，让网络货运平台有约束，也让卡友权益受维护！
卡友们，你们觉得网络货运平台能不能取消？一起来讨论一下吧！
