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500马力、29.9万的燃气重卡火麒麟，500台30秒售罄。
什么？你没抢到？
6月6日，联合重卡宣布百台售价29.99万元的火麒麟车型返场，引发行业诸多关注！
当然，其中也有不少质疑的声音。
这次返场，到底是为了满足用户的真实需求，还是联合重卡饥饿营销？又或者是行业人士吐槽的那样，为了“清库存”？
要知道，现在虽然商用车卷的越来越严重，但是想要30万以下买500马力的燃气重卡，也几乎是不可能的。
对于卡友来说，买车是为了赚钱，如果在买车的第一步就开始节省了一部分，是不是也属于赚了的一部分？
毕竟，谁不想花小钱，办大事。
插一句题外话，在这次的中国汽车重庆论坛上，比亚迪舌战群儒，说了一句很经典的、很得罪人的话——“不降价是对消费者的不道德”。
中国的汽车行业经过这么多年的快速发展，供应链已经有较完善的体系，为什么不能更好的优化成本，第一步先做到“实惠买车”呢？尤其是对于商用车来说，它是生产资料，带有经济属性，更应该做到“一分价钱一分货”。
看到这里，你要是觉得我想夸联合重卡火麒麟卖的便宜，那你又错了。
上面我也说了，一分价钱一分货，29.9万的燃气重卡，配置跟上了吗？
即将返场的火麒麟天然气牵引车采用500马力玉柴K13N发动机，不是说玉柴的发动机不好，而是对比潍柴、康明斯这种比较受用户欢迎、质量还确实不错的发动机来说，玉柴显然稍逊一筹。
另外，在安全配置方面，我们也没有看到公布更多更全面的装置。当然，不到30万的价格，只能说这个燃气车的经济效益很高。
不得不说，现在的货运市场竞争格局，已经开始逐步转变，燃气车在部分用户心中的比重逐渐倾斜。
大家都知道，燃气车的售价原来普遍在40万以上，比柴油车高出十万甚至十几万的价格。现在由于内卷严重，30万出头也能买到燃气车了。而这次29.9万买500马力的燃气重卡，似乎掀开了燃气车最后的底裤。
近日，我们也采访了几位购买燃气车的用户，对他们来说，购买燃气车首先是看厂家有没有金融政策，如果有很好的金融方案，可能稍微贵一点，用户也是能接受的。
其次，是看服务。有用户也实力吐槽燃气车的缺点，那就是容易坏、难修、维修价格还高。如果厂家的服务不行，用户也只能望而却步。
当然，也还有一部分用户想要换燃气车，但心里又有担忧。想必大家也知道最近行业刮起的一股风，那就是燃气车要征收养路费。有用户觉得，如果燃气车征收养路费，就没必要换车了。
小结
现在，重卡行业的局势已经发生重大改变，燃气车大有逆天改命的架势。但燃气车要征收养路费的这股风，是否会对燃气车的进一步发展产生很大的影响，我们拭目以待吧。
