近年来，受到城市限行政策收紧和油价上涨等因素，越来越多的卡友开始选择新能源绿牌货车。因为相比燃油车，纯电动货车不受限行政策限制，通行时间和范围更广泛，享有路权优势。此外，纯电动货车的运营成本更低，电池和快充技术的进步也让车辆的实用性大幅提高。
本期，笔者带来的便是橙仕汽车于近期推出的橙仕X7 plus单排厢式货车。该车拥有“胡同级”车身、28.8kWh的电量、超1.5吨的额定载质量，而其定价仅为5.98万元。接下来，笔者就带大家看看，5.98万元还能给各位带来些什么！
▎三电系统升级 加强底盘承载更稳健
三电系统作为纯电动货车的核心，自然也是不少卡友关注的重点。在这方面，橙仕X7 plus搭载的电机和电控均来自大地和品牌，电机的额定功率和峰值功率分别为30/60千瓦，电动机额定扭矩达200牛米。并且值得一提的是，该车的电机、电控采用水冷散热，散热效率更高且耐候性好，长时间运行更加稳定。
橙仕X7 plus搭载了28.8kWh的电池，CLTC工况法下的续航为165公里，对于常见的城配运输场景都能很好兼顾到。而如果卡友们需要进行较远距离运输，那么该车所搭载的快充系统也能很好帮助到大家，SOC值由20%充至80%仅需要0.6小时，利用午饭、午休等碎片化时间完全可以进行快速补能。
车身尺寸方面，橙仕X7 plus的长宽高分别为4960×1570×2090mm，轴距为2800mm。这样紧凑的车身，也就是我们常说的“胡同级”身材，让其可以轻松在街头巷尾穿梭，实现高效配送。
实拍车匹配的是厢式货箱，其货箱尺寸为3065×1490×1260mm，货厢容积约为5.8个立方米。同时，该车还推出了高顶版，货箱容积最大可达7.3立方米，对于讲求装载方量的卡友们非常合适。
而在承载能力方面，该车的底盘零部件经过进一步提升，并且装配了承载能力超过2吨的后桥，结合采用了“小前轮大后轮”的策略，单胎及轮胎轮辋承载能力得到了提升。在这些策略的共同努力下，该车最大总质量做到了2.9吨，额定载质量最大可达1.54吨。
橙仕X7 plus的车内设计有大量的储物空间，这让该车非常符合广大快递、个体工商户朋友的使用习惯，甚至该车的中控台上方还设计了一个隔层，放置票据正合适。橙仕X7 Plus提供了足够的头部和腿部空间，确保乘坐者在繁忙的城市交通中能够舒适驾驶，并且座椅前方的贯通设计，可以让驾驶员从两侧自如上下车辆，在这拥堵的街道上非常实用。
而在配置方面，橙仕X7 Plus提供了普遍超过目前末端配送工具的舒适配置，配备有电动转向助力、冷暖空调、电动车窗升降、中控锁、USB充电接口等。值得一提的是，该车仪表为液晶仪表，它集成有倒车影像的功能，能把后方的影像呈现在你正前方，不用扭头观察，实用度非常不错，并且得益于ARB防溜坡、ABS+EBD等的加持，该车在城市当中行车也将更加安全。
▎编后语：
在末端配送领域，由于监管愈发严格，一款可以合规上牌、可购全险、甚至还能拥有高架路权的车型才更称得上是实用。而结合超1.5吨的额定载质量、165公里的续航能力，这让车辆在城市配送中效率大幅提升。最后是价格方面，该车的指导价为5.98万元，结合价格来看你觉得它的表现如何呢？一起在评论区里聊聊吧！
