【卡车之家 原创】前不久，我们发布了《货主的困惑：不是被截胡就是被建议降价 想发一单“高价货”也这么难?》的文章。
内容中提到王大哥作为车队老板也是货主，想要发布价钱稍微高点的运单，结果不是被截胡就是被平台告知可以以更低价格成交，建议改成协议价让司机议价，文中反映的现象引起不少卡友共鸣。（详情点击：《货主的困惑：不是被截胡就是被建议降价 想发一单“高价货”也这么难?》）
评论区留言中一名ID名为Deathday的卡友指出：“平台截胡。一旦高于市场价，平台截胡，然后变成满帮优选，变成满帮自己发货，抽取高额手续费。”
他表示，自己曾遇到过一个订单，抢单400没人干，于是货主加价，直到加到440的时候这单货瞬间就找不到了，随后变成满帮直发货运出现在平台上，但只是这么一倒手，平台就会抽取399的付费，交了钱才能看到货主信息，再交200元才能给货主打电话。
另一位网名“AA一切皆有可能”的卡友也对这一说法进行证实，他表示，平台截胡之后再发出来技术服务费就200元，好处都让平台赚了。
甚至有人表示，某些短视频平台的直播间有人专门教如何倒卖货运平台货源，也有人透露有“高手”用脚本抢单倒卖，具体操作情况笔者还没遇到过，知道详情的卡友可以在评论区进行补充科普。
网名“重庆春郭”的用户自称自己和王大哥情况类似，自己是司机也是货主，想发一单2000元的运单，平台建议价1400元，而且平台还会专门打电话过来告知价格发高了，这服务也称得上十分“贴心”了。
之所以平台会进行这样的操作，“重庆春郭”认为，平台的一切目的只有一个，想尽一切用低价发货留住货主，留住货主平台才能生存下去。因为货主在哪里发货，驾驶员就会去哪里找货，驾驶员就是一个搬砖的“奴隶”而已。
一句话道出了当前车货矛盾日益加大市场环境下卡车驾驶员的无奈与悲哀。
● 文章小结
货运平台本质上是货主与卡车司机间的中介服务，其角色类似于将传统的货运信息部门转移到线上，理论上不应对货物运价进行过多的干预。
但随着技术的进步，网络货运平台迅速增长，市场领先的平台由于缺乏强有力的竞争对手，加之在行业和监管机构的监督不足之下，平台的一些操作引发了行业内的广泛关注和不满，即便面对多次官方约谈，也未见其实质性的改善。
卡友们的反馈及平台的种种乱象暴露了货运平台操作中存在的问题。这些问题对于本就处于艰难生存环境中的货车司机尤为不公，也可能对整个货运生态系统产生负面影响。
因此我们认为，这一现象需要引起行业内部及监管机构的更多关注，并采取有效措施促进平台规范运营，以维护一个公平、公正的货运市场环境。
