6月25日至27日，2024亚洲物流双年展在上海新国际博览中心隆重举行。作为中国公路货运行业企业服务公司与一体化数字服务平台，G7易流联合地上铁在本次展会期间发起“新能源安全共建联盟”。
行业数据显示，2021年我国城配市场规模达到了空前的14886亿元，尽管疫情后时期，城配市场规模有所下降，但2022年城配市场规模也达到了14292亿元。
与此同时，城配物流快速发展，引发行业两种现象。
1、头部企业实现盈利增长与中小车队管理困境呈现“二八法则”。
2、新能源化加速，但事故频发导致保险成本日益增加且出现了“保单难求”现象，安全问题已然成为城配行业规模扩张的首要瓶颈。
一直以来，行业内外的印象都是大货车、也就是牵引车的危险性比较大，且较容易出现重大伤亡事故。岂不知，城配发展到如今，安全问题也成为行业不可忽视的重要问题。
下面我们先来看一组数据。
130%
7
破万
这一组数据是什么意思呢？
“城配行业保险赔付率
行业平均百万公里事故数（快递快运为 1）
城配车均保费”
相信从这组数据大家都能看到一点，那就是城配市场的安全管理状态不容乐观，甚至可以说城配行业安全管理目前还处于“裸奔阶段”。
G7易流认为，城配安全难管理，核心有人、车、路和运营这4个方面的原因。
简单来说，人，就是货车司机，只要有C照就能开，司机技术参差不齐。毕竟大家心里也清楚，C照大多数用来开轿车，对于4米2这样的蓝牌轻卡来说，可能还是不够用的。
其次是车。
城配运输发展到如今，新能源车辆已经逐渐淘汰油车，但新能源车运输也会产生安全问题。一个是车辆起步快、加速快，新手司机容易产生剐蹭等事故；另一个是新能源车的自重相比于油车来说，是超重的。所以在高速行驶的过程中，容易引发侧翻等。
更重要的是，新能源车辆一旦出现事故，极易引起火灾，轻则烧车，重则伤人。
接着是路。
城配运输，也是大家常规意义上说的最后一公里。走街串巷、钻地库等，道路复杂，常常还伴随着行人、电动车等等。尤其是在路口，有视觉盲区的地方，事故一定不会少。
最后一个是运营，这在整个环节中是最重要的一环，也是安全监管最难的一环。目前来看，城配运输里面有几大阵营，比如租赁公司、品牌公司、散户，所以很难全部监管到位，安全岌岌可危。
那怎么才能解决这个问题呢？
G7易流通过“三晒两抓”城配版，产品组合形成了「订阅+交易」的一站式数字化服务，打造新能源城配运输安全生态体系，推动公路货运行业向全链贯通和数据智能升级。
截止到目前，G7易流的客户覆盖超80%上游头部货主以及35000+下游的中小物流企业。目前，平台全场景IoT设备连接量超过500万，日均识别处理各路货运场景事件超过9700万条，每天API调用量超过1.43亿次。G7易流已成为中国公路货运行业企业服务公司与一体化数字服务平台。
而今天，通过新能源安全共建联盟的成立，G7易流将与行业一起，共同守护城配运输安全。
小结：
借用G7易流CEO的一段话：
中国物流成本占商品成本 30% 以上，而发达国家一般为 10-15%。 如果物流的效率能再改善 10%，我们就能帮助全国老百姓在消费时平均节约 3%，每年省下一万亿，用到更重要、更美好的事物上。如果能用技术管控货车超载、减少碰撞事故，我们就能更好的保护货物、车辆和公路，挽救成千上万的司机生命和他们背后的家庭。
这就是 G7 易流存在的意义。
