这些年商用车企业营销部不知道是不是合作了同一家品宣公司，一发新品，动辄就是王炸、首发。这些还不算，连“开启行业新纪元”这种词也是堂而皇之的用在标题上。更可怕的是，竟还敢说“卷王”，卡车行业还不够卷吗？
本文纯属吐槽，如有对号，纯属巧合。
文/高李敏
▎车企集体摆烂了？
不知道是真的卷不动了，还是想躺平了，笔者认为今年商用车行业颇有点集体摆烂的意思。
为什么这么说呢？
以往年中的时候，最迟到8月份，各家年中总结商务大会要开一轮，汇报上半年战绩，制定下半年目标，奖励一下优秀员工，再宣布一些促销新政。
今年有点静悄悄的。
不仅如此，下半年一般是开启行业销售旺季“金九银十”的重要时刻，往年8月份的时候，行业大大小小发布会不断，从轻卡到重卡，从传统燃油到新能源，从轻量化到大马力，各家属于是“八仙过海”。
今年有点静悄悄的。
▎真开启行业新纪元了吗
你要说都躺平了吗？
也不是。
还是有不少车企在内卷。
从没有经过验证的数据来看，今年发布的多数产品都是燃气车型，排在第二的大概率就是新能源车型。
不过，这品宣的文风实在是不敢恭维。
粗略来看，不乏本文开头提到的那些华丽的词藻，“首发”、“王炸”、“行业新纪元”....等等。
首发，字面意思就是第一个发布的。你发布的新品，要确实是行业没有的，也能说首发。“王炸”，这个就是仁者见仁、智者见智了。
也勉强能解释的通。
但“新纪元”这个词语，我觉得咱们车企还是慎用这种宣传。
瞿秋白《饿乡纪程》四：“二十世纪的开始，是我诞生的时候，正是中国史上的新纪元。”
毛泽东《矛盾论》一：“十月社会主义革命不只是开创了俄国历史的新纪元，而且开创了世界历史的新纪元。”
刘白羽《写在太阳初升的时候》：“那时多少大革命的风暴一下旋上我的心头，一下又平息下去，我知道中国人民的一个新纪元开始了。”
用白话文解释啥是新纪元，就是：新历史阶段的开端，亦指某种具有重大意义的新的开始。
扪心自问，咱们发布的新产品，真达到上述境界了吗？
你不会真的以为卖的便宜，就是王炸吧？
▎卡车生产应回归本质
对于商用车行业来说，卡车是什么？是生产资料，是赚钱的工具。
所以，卡车不断推陈出新的意义是什么？
是助力物流运输更高效，促进国民经济的发展，是帮助卡车司机多赚钱，实现小康生活。
我们不要抛开卡车的本质，去谈制造。
这就好比你问一个饭都吃不饱的人，你为啥不喝咖啡，这就有点扯了。
其实，笔者认为只要国内车企念好卡车制造这个经，在中国市场大有可为，在世界的舞台上也会有一席之地。
为什么这么说？
近年来，随着我国逐步放开商用车外资股比限制，包括斯堪尼亚、沃尔沃卡车、奔驰卡车、现代汽车等跨国卡车制造商纷纷加大在华投资力度，积极推进本土化战略。
为什么这些外企纷纷来中国投资建设？
当然是因为中国的卡车市场潜力大，赚钱的机会更多。而且，可以说最完善的汽车供应链体系也在中国。
而作为中国本土的商用车企业，只要认真研发制造卡车，从卡车制造的本质出发，从用户的利益角度出发，一定会有源源不断的客户买单。
至此，何愁在世界的舞台上没有一席之地？
--结语--
有句话叫，人人为我，我为人人。
卡车的制造，只要真心是为了用户，用户也会给予最积极的反馈。
因此，那些什么“王炸”、“新纪元”之流，大可以抛弃。
