多年前，高顶双卧的6米8载货车还是市场上的稀缺产品，而随着商用车的发展和市场需求的变化，越来越多高品质高舒适的6米8载货车涌现出来。卡友们的休息空间得到了革命性的拓展，很好满足了卡友对于舒适性的高要求。
本期，笔者找来了4款配备了高顶双卧驾驶室，在很多方面甚至可以与牵引车相媲美，且动力链配置强悍，均达到了6缸300马力及以上，可以说是新时期最具竞争力的一波6米8载货车。究竟是哪4款6米8呢，让我们开启本期盘点吧！
车型推荐理由：
▎天锦KR PLUS 300马力
相较于已经在市场上打出名堂的天锦KR来说，天锦KR PLUS对驾驶室进行了加宽加高，带来的显而易见的优势便是舒适性方面的大幅提升。目前的天锦KR PLUS以笔者180厘米的身高在车内站立无压力，活动自如，无疑为卡友们提供了更大的生活上的便利。
而2024款天锦KR PLUS其内饰也焕然一新，采用了全新样式的三辐式多功能方向盘，米色与银色的撞色设计，让这款方向盘显得精致和居家许多。方向盘左右两侧则提供了定速巡航、多媒体控制、电话接听等功能。继续往前看，该车还配备有液晶仪表盘，甚至支持地图投射在仪表上，这项功能在中高端乘用车上较为常见，能在6米8载货车上看到这项配置属实有些惊喜。
而说回到座椅这一与卡友们相处最久的配置，天锦KR PLUS搭载了气囊减震座椅，并且在传统调节项目以外，加入了腰部支撑调节，还配备了座椅通风功能，这样的高水准的配置水平放在6米8载货车当中并不多见，对于追求高舒适性的用户们来说无疑更有吸引力。
动力方面，该车搭载了东风DDi75E300-60这一款排量为7.5升的直列六缸柴油机，可以输出300马力，可以在1100-1800转/分钟这一较为宽泛的范围内迸发出1250牛米的最大扭矩。同时，该车还提供了东风康明斯D6.7NS6B290等机型可选，以满足不同喜好的卡友。
传动系统与之匹配的是法士特8JS125TA手动8档变速箱，其采用超速档设计，速比范围是8.08-0.72，带有同步器，在换档过程中操作更加便捷、平滑。后桥方面，该车配备了9T级后桥，速比为3.91。
车辆尺寸方面，该车长宽高为：9000×2550×3800mm，轴距为5000mm。
其匹配的仓栅式上装尺寸为：6800×2450mm。
该车的公告总质量为18吨，得益于该车的轻量化技术运用，其自重仅为7.16吨。
▎陕汽德龙M6000 300马力
在驾驶室方面，这台陕汽德龙M6000采用了高顶双卧平地板的设计，可以满足两位驾驶员同时休息。另外，该车驾驶室采用的是四点空气悬浮设计，配合上气囊减震座椅，在路况较为颠簸时，能够带来不错的减震性，提升驾驶室舒适性。
配置上，该车配备有四辐式多功能方向盘，集成了蓝牙电话、语音控制、多媒体控制等按键，定速巡航则布置在方向盘右侧下方。中控台则采用半环绕式设计，整体偏向驾驶员一侧，驾驶员伸手就能操作，可以说十分方便。
中控台还配有液晶大屏，能够实现像影音娱乐、蓝牙、导航、倒车影像等功能，完全能够满足卡友们日常娱乐所需。
动力方面，这台陕汽德龙M6000搭载的是型号为潍柴WP7H300E68的直列六缸柴油发动机，其排量为6.8升，最大输出功率为216千瓦（300马力），在1300-1700转/分钟时可迸发出1100牛米的最大扭矩。六缸300马力的动力加上1100最大扭矩的爆发，这样的数据在6米8车型当中绝对属于大马力车型，即使在山区满载爬坡，也能源源不断输出动力，有效保障运输时效性。
变速箱方面，车辆搭载了法士特S08AO铝壳变速箱，其AMT自动挡设计不仅减轻了驾驶员的疲劳，还能根据不同路况智能选择合适的档位，进一步降低油耗。自动档档把下方按键可实现手动、自动模式切换，低速行车模式、经济动力模式等功能切换，卡友可根据实际驾驶情况选择最合适当前行车情况的模式。
底盘方面，该车后桥速比为4.111，采用前2片后4少片簧悬架，再配合上铝合金储气筒、铝合金油箱、铝合金车轮以及轻量化的各型支架，能够进一步降低整车自重，让卡友们合规多拉，实现更多收益。
车辆尺寸方面，该车长宽高为：9000×2550×3150mm，轴距为5100mm。
其匹配的栏板式上装，其尺寸为：6750×2450×600mm。
该车公告总质量为18吨，整车自重7.88吨，额定载重为9.99吨。
▎解放JH6 320马力
解放JH6 6米8载货车极具魅力的是其使用了JH6牵引车同平台的高顶驾驶室，同样继承了其重卡级别的大空间与舒适度。其驾驶室内高达到了2米1左右，车内活动自如，相比以往的6米8载货车实用空间更大，如果你对于车辆的舒适性颇为在意，那么这款解放JH6智尊版绝对值得你去体验一番。
解放JH6 6米8载货车配备了宽度为71厘米的卧铺，虽然不是标准矩形，但宽度以及厚度表现在同级都非常出色。卧铺填充并不是一味追求软糯，而是有一定支撑性，长时间躺卧也能带来舒适的感受。而在床头，该卧铺还设计了网兜及快捷控制按键等，实用性非常高。
动力方面，实拍车搭载了解放动力型号为CA6DK1-32E6的直列六缸柴油发动机。该发动机排量为7.8L，输出功率为320马力，在1300-1500转/分钟时，可输出1310牛米的最大扭矩。该车甚至还可以提供350马力的车型，这样的动力参数表现，在6米8车型中可以说是天花板级别的存在了。
与发动机匹配的是法士特易行系列的AMT手自一体变速箱，型号为F8JZ110CM，其采用超速档设计，最高档位速比为0.75，头档速比为7.307，并采用了铝合金材质的壳体，有效减轻了底盘重量。
后桥方面，该车采用DH401前轴及9T级的378铸造后桥，后桥速比为3.7。车辆还配备了解放自主的气驱尿素系统，提升了整车的可靠性。此外，这款解放JH6还具有长换油周期，其机箱桥分别可达10/20/10万公里，这不仅降低了养车成本，也满足了用户对高出勤率的需求。
该车的长宽高为：9000×2550×3995mm，轴距为5000mm。
其匹配的仓栅式货箱其长宽分别为：6750×2470mm。
该车的公告总质量为18吨，整车自重7.88吨，额定载重为9.99吨。
▎东风柳汽乘龙H5V 330马力
实拍的这款乘龙H5V驾驶室内部净高度达到了1930mm，空间表现优秀。在舒适性、功能性配置方面，乘龙H5V装配有皮革包裹的气囊减震座椅、四辐式多功能方向盘、旋钮式换档机构以及大尺寸支持触控操作的多媒体大屏，除了能够对外接的四路影像进行具象化操作，这块大屏还能满足卡友们日常影音娱乐需求。
至于卧铺设计，乘龙H5V提供了上下双卧铺，尤其适合夫妻档、父子档等双人组模式。副驾驶座椅可以旋转调节，并配有折叠床板和原厂床垫，形成了1.1米宽的下卧铺，轻松实现“翻身自由”。
动力方面，实拍的这款乘龙H5V搭载玉柴YCS07330-66直列六缸柴油机，6.89升的排量，最大输出功率为243千瓦（330马力）。这样的动力表现在当下的6米8市场中当属大马力范畴，面对复杂工况或者高时效运输更给力。
传动系统与之匹配的是万里扬10AG120 AMT手自一体变速箱，作为万里扬打造的国内首款面向中卡市场的10档AMT新品，其采用全铝合金壳体、三段积木式结构，全集成化设计、TCU软件V型架构，具备自主学习、脱困、越野、空挡滑行、降挡超车、蠕行、道路预见性换挡、远程OTA等丰富的功能。
底盘部分，这款乘龙H5V选择的是速比为3.889的新9T级后桥，整车匹配规格为275/80R22.5 18PR的低滚阻真空胎。同时这款乘龙H5V的发动机支持9万公里长换油、变速箱支持20万公里长换油、后桥支持12万公里长换油。
该车的长宽高为：9000×2550×3900mm，轴距为5100mm。
其可匹配的仓栅式货箱的长宽分别为：6800×2460mm。
该车的公告总质量为18吨，整车自重7.97吨，额定载重为9.9吨。
▎编后语：
这四款6米8不仅有高顶双卧的宽敞驾驶室拔高了卡友们的休息体验，更以强悍的动力链配置，展现了新时代载货车的卓越性能。在竞争激烈的货运市场，如果你的运输预期较为稳定，那倒是可以考虑“一步到位”选择一款在舒适与动力方面兼顾的6米8载货车。最后问题来了，这4款车有没有你中意的车型？一起在评论区里聊聊吧！
