“出险的概率有那么大吗?还是赚钱要紧,保险不买就不买了。”
随着货运行业竞争加剧,运价一步步下跌,货车司机想赚点钱越来越难了。在要不要每年花大价钱投保的问题上,很多司机犹豫了。那这保险到底该不该买?该怎么买?
有保险行业的专业人士跟我们提供了两个案例:
案例一:一位货车司机拉了一车太阳能板半成品,运输途中有损坏,货主拒绝向其支付运费,而司机就不满意了,又不是全坏,凭啥不给我运费还要我向发货方赔偿损失?
案例二:一货车司机拉了一车铸铁,运输途中有损坏,货主已经给货物买了保险,为什么司机还要承担全部责任?货损险在中间起了什么作用?
在回答这些问题之前,我们首先需要明确,在货物运输的过程中,任何角色都可以购买保险。不管是货主、三方、物流公司、专业车队还是司机,都应该购买各自的保险。
从三个角度来说,货主买的保险,是保护货物而不是保护司机的责任的,跟司机没有半毛钱关系;如果货物发生了损失,货主的保险公司可以对货主进行赔偿,但随即,保险公司也获得了向司机的代为追偿权,所以保险赔给货主多少钱,保险公司就可以向司机索赔多少钱;而且,任何货物都有免赔额和免赔率,即赔付上限。如果保险赔偿并不足以覆盖货主的损失,货主还可以向司机索赔剩余部分。
很多司机有一个非常错误的观念:货主已经买过保险了,那我应该就不需要买保险了。这就需要回到“责任”的问题。
保险只负责保护被保险人的利益,确保损失的负担落在责任方,并不是只要有人买了保险,所有人都可以免受其责。
在货物运输的过程中,承运方是需要对货物安全负责任的。
如果运输途中发生事故造成货损,从货主而言,谁是主责谁是次责对他根本不重要,他只需要向承运方索要赔款即可。
从司机而言,如果购买了货物保险,他可以让保险公司赔偿它责任范围内的损失,其余可以向肇事方索赔剩余损失。但如果司机没有购买保险,那就只能自认倒霉了。
行情不好,很多司机为了赚钱都是能省则省,保险也只买最基础的交强险,其实这也是跟风险概率在做对赌。以不赚钱为由放弃风控,真要发生了事故,那就不能怪社会没有温度了。
--结语--
在运输业务中,保险不应被视为可有可无的选项,而应被视为一个重要的风险管理工具。都说“不怕一万,就怕万一”,万一发生事故,保险就是一个安全网,确保当不可预见的事件发生时,企业或个人不会面临毁灭性的财务损失。
说了这么多,卡友们,你们还敢赌吗?