一问都是不赚钱、行情不好、运价低的没眼看，结果一问基本上都是贷款买的车。真诚发问，真的不赚钱又没办法转行的话，为什么不去做司机，而是选择养车？养车所背上的贷款和油费等，在不赚钱的当下不是雪上加霜吗？
文｜张窕兰
▎跑车赚钱是车企的“消费陷阱”？
在之前，自己买车跑货运的司机家里绝对是有点实力，不然首付十几万的车，可不是普通人能负担得起的。
但是自己干比当司机赚得多啊，很多车企抓住了司机想买车但无法凑够首付的心思，买车的首付也就越来越低了，甚至还有“0首付”买车现象的出现。
消费“陷阱”的背后，大量司机怀揣着“黄金万两”的梦想进入这个行业，因为市场供需关系的调整，原本4个人分4份的蛋糕，现在变成40个人来分，人均收入也从之前的5万变成现在的1-2万。司机为了还车贷赚钱，卷的是一个比一个厉害，结果反而越卷越不赚钱了。
车企的销售额蹭蹭往上涨，司机却不如之前赚钱，行业的“根”坏了，长在上面的生物还能活多久呢？
最近靠着“倒卖粮食”起家的山西大运旗下多个公司被申请破产重整，这足以见得司机身上可哥的韭菜已经寥寥无几，行业的恶性循环后果正在车企内上演。
▎从一趟一万到一月一万 贷款买车的红利在逐渐消失
经历过富足的生活再回到只能维持温饱的普通生活，这中间的差距只有经历过的人才不能接受。
“不是说行业不赚钱，只是说没有之前赚的多。”有的网友看得很明白，买车就是为了赚钱，如果这行不赚钱，为什么要买车入行呢？
很多司机一开始选择自己买车就是奔着赚钱去的，给别人当司机，老板在忙的时候用你几个月，但是到了淡季不忙的时候，说不用就不用了。按照运货趟数来结运费，自己不能出去接单，老板扣大头到手的还真不如自己干赚的多。
因此就算是每天两眼一睁就背上好几百的贷款，但是仍然有很多选择自己单干，不当打工仔。
结果就是一步错步步错，平台的货源比较低，你自己又没有固定的货源，就算有固定的，货主也会在手机平台下载软件，你能怎么样？平台抢固定货源，电车卷油车成本，同行拼谁拉的又多又快...
大家买车是为了赚更多的钱，有更多休闲的时间。但现在本末倒置，反而要牺牲自己的休息时间去跑车车贷，看着车从买的时候的“香饽饽”到现在的“烫手山芋”，贷款买车的司机们苦不堪言。
▎不养车当司机的状况如何？
这个问题，或许开快递箱车的司机更加有说服力。
目前市面上的快递企业对于快递运输时效性都有着很严格的要求，在很多转运分拣中心大仓，快递车到点必须发车不管装了多少，到点不发车，站点，班组长，装配员，司机都是被罚钱的。监控的非常严格，晚一分钟就要罚款200。
都说跑绿通是争分夺秒的，但在上述这样堪称“苛刻”的时效要求下，很多人对当司机也就退避三舍了。
再来说说收入，虽说现在对于纯大车司机的收入了解的不多，但现在货主都能用平台来找司机发货了，当然是谁便宜用谁，作为纯司机要是你工资比平台上司机高，为什么要用你呢？
只能说城门失火，殃及池鱼，在整个行业都萎靡的情况下，哪里还会有极乐净土呢？
--结语--
即入穷巷，就该及时调头。为了养车养家，疲劳驾驶的司机不计其数，他们中的少数人倒在了送货的路上，大多数人都患有职业病车里常年备着药。
贷款买车就是一项风险投资，特别是在现在这个行情，卡友们一定要谨而慎之！
