目前，集装箱运输市场进入到白热化竞争阶段，作为中国重要的集装箱运输枢纽，宁波港口也面临着诸多挑战。继上一期上海集卡运输内卷之后，看宁波集卡运输的问题在哪。
● 闲时无活可干 忙时连轴转
从宏观方面来说，现在宁波集卡运输的难题是宁波北仑临港区域出现“集卡围城”现象，客货混行和超限超载问题突出。尽管港口已采取限行等多种措施，但效果尚不明显，集卡车与居民居住带来的矛盾时有发生。
此外，集卡司机面临收入减少和运价走低的困境，例如宁波到温州的线路运费已经从3000元下降到2500元。而这个运价，还有进一步下降的趋势。如果市场运力需求进一步减少，内卷加剧，降低运价是当前唯一能卷的出路。
从现阶段来说，集卡司机在宁波港口的运营中面临多重困境。
一方面，由于进港时间忙闲不均，集卡车队运转效率低下，导致企业经营压力增加。其次，司机们还面临用工关系判断难、车辆挂靠风险高、车辆买卖隐患大等问题。
更重要的是，司机们还常常遭遇工作时间不均，闲时无活可干，忙时连轴转的情况。再加上当前行业艰难，司机收入减少，运价不断走低，使得他们的经济压力进一步加大。
● 全程无纸化、云预约 提高作业效率
当然，宁波北仑集卡车运输的问题，不是短期的问题，也不是短期能解决的问题。一直以来，宁波市政府和相关部门已经采取了一系列措施。
首先，宁波舟山港率先实现了集卡司机进港区作业全程无纸化、云预约，使得司机可以随时随地通过手机App完成预约作业，有效提高了作业效率。也减少了司机闲时无活可干，忙时连轴转的情况，也解决了司机休息难、休息短的问题。
此外，政府正在推动集卡进港证由“6B卡”全面替换到“6C卡”，进一步优化了运输配套服务。
当然，为了缓解司机的困境，宁波市北仑区人民法院也参与到了其中。一方面，积极梳理、调解涉及集卡行业的纠纷；另一方面，探索建立长效机制来调整运力结构，确保市场供需平衡。
值得注意的是，当地政府还准备通过立法调研和总结外地经验，形成具有宁波本地特色的管理经验和制度。
● 推动多式联运 摆脱对单一公路运输的依赖
对于我国来说，运力结构的调整和绿色发展的理念会一直持续不变。对于宁波港口集卡运输的未来发展来说，一定是向着智能化和绿色化方向迈进。
一方面，宁波市政府也在积极推动多式联运的发展，完善港口物流枢纽配套设施，优化综合物流园区布局。通过这些措施，宁波港口将逐步摆脱对单一公路运输的依赖，提升整体运输效率和服务水平。
另一方面，宁波舟山港正在加快智能绿色转型，打造传统码头向智能化码头转型升级的“宁波舟山港模式”。无人集卡的应用也在逐步推广，例如在甬舟集装箱码头，无人集卡能够沿着规划路径行驶，避开障碍物，提高作业效率。
小结
总之，宁波港口集卡运输面临的问题虽然复杂多样，但政府、协会以及企业方面都在积极努力推进，希望解决目前行业面临的难题。当然，我们也希望随着智能化和绿色化的推进，宁波港口的集卡运输将迎来更加高效和可持续的发展前景。
