近期10月新能源重型货车销量数据（交强险数据）已更新，我们将通过详细的数据分析进行解读。（注：文中新能源类型包含纯电动、燃料电池和混动，重型货车定义为总质量>12吨的货车）
2024年10月重型货车市场整体销量为45,110辆，环比增长2.6%，但同比下降19.3%。这一数据表明，尽管市场在短期内有所回暖，但与去年同期相比，整体销量仍有所下滑。
在新能源领域，2024年10月新能源重型货车销量达到8,324辆，环比增长4.7%，同比翻1.4倍。这一显著的增长趋势显示出市场对新能源重型货车的需求正在快速增长。新能源牵引车的销量也不容小觑，10月销量为6,106辆，环比增长7.9%，同比增长更是高达228.5%
从1-10月累计销量来看，2024年重型货车整体销量为48.1万辆，同比下降9.9%。然而，新能源重型货车的累计销量达到了5.7万辆，同比大幅增长142.8%。新能源牵引车的累计销量为3.7万辆，同比增长200.9%，这一数据进一步印证了新能源车型在重型货车市场中的强劲增长势头。
2024年10月新能源整体方面，徐工以1573辆的销量位居榜首，占比达到18.9%，环比增长26.4%，同比增长高达234.7%。三一紧随其后，销量为1261辆，占比15.1%，尽管环比下降了17.9%，但同比增长164.4%，显示出其在新能源领域的强劲潜力。解放以1079辆的销量排名第三，占比13.0%，环比增长7.1%，同比增长293.8%，表现出稳定的增长态势。
在新能源牵引车市场，徐工同样以1185辆的销量位居榜首，占比19.4%，环比增长34.7%，同比增长276.2%。解放和三一分别以978辆和767辆的销量位列第二和第三，占比分别为16.0%和12.6%。解放环比增长2.7%，同比增长280.5%，而三一环比下降31.1%，但同比增长236.4%。
在2024年1-10月的新能源重型货车市场中，徐工以9697辆的销量稳居榜首，占比16.9%，同比增长149.1%。三一以9448辆的销量紧随其后，占比16.5%，同比增长141.3%。解放和重汽分别以5581辆和5158辆的销量位列第三和第四，占比分别为9.7%和9.0%，同比增长分别为401.4%和348.9%。
在新能源牵引车市场，徐工以5873辆的销量暂时领先，占比16.1%，同比增长167.6%。三一以5598辆的销量位列第二，占比15.3%，同比增长221.4%。解放和重汽分别以4759辆和3282辆的销量位列第三和第四，占比分别为13.0%和9.0%，同比增长分别为391.6%和722.6%。
通过上述数据我们可以看出，老牌传统车企如解放、重汽、东风、陕汽、欧曼在新能源重型货车市场已开始快速发力，规模优势正在体现。
2024年10月，新能源重型货车市场中，广东省以1266辆的销量暂时领先，成为新能源重型货车的最大市场。河北省紧随其后，销量达到1247辆，这两个地区的销量远超其他地区，显示出较强的市场需求和接受度。在新能源技术的不断发展与政策的有力推动下，各区域新能源重型货车的普及率仍将继续提高。
2024年1-10月，河北省、山西省和广东省在新能源重型货车和牵引车市场均表现出强劲的需求。其中，河北省在新能源重型货车整体市场以显著的销量优势领先，这与其经济结构、物流需求以及政策支持有着密不可分的关系。
2024年10月，新能源重型货车市场表现强劲，销量达到8,324辆，同比翻1.4倍。其中，新能源牵引车的销量尤为突出，同比增长高达228.5%。从累计数据来看，1-10月新能源重型货车销量达到5.7万辆，同比增长142.8%。品牌方面，徐工、三一和解放稳居前三，另外其他传统车企在新能源领域也有着强劲的增长势头。区域方面，广东省和河北省表现最为突出，分别以1266辆和1247辆的销量领先全国。新能源重型货车市场正在迎来快速增长期，未来有望进一步普及和发展。(数据来源：交强险数据)
