2024年，货运行业经历了一系列重要的政策变化，这些政策不仅影响了运输效率，也为行业带来了新机遇。卡车之家现将2024年度十大货运政策盘点，我们和大家一起来回顾一下，今年发生了哪些大事。
▎新能源汽车购置税减免政策调整
2023年12月11日，工业和信息化部、财政部、税务总局联合发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，明确了2024年后新能源汽车减免车辆购置税政策适用的技术条件和执行要求。
● 燃料电池车调整
对于所有燃料电池汽车，针对燃料电池系统额定功率和燃料电池系统额定功率与驱动电机额定功率之比进行调整。
A：商用车燃料电池系统额定功率从≥30KW，调整为≥50KW；
B：新增燃料电池堆额定功率密度，商用车要≥2.5KW/L；
C：新增燃料电池系统额定功率密度，商用车要≥300W/kg
● 新增低温里程衰减技术指标
A：新增低温里程衰减技术指标，适用纯电动乘用车和N1类纯电动货车（低温里程衰减率不超过35%）；
B：N1类纯电动货车电池系统能量密度从125Wh/kg调整为95Wh/kg。
● 换电模式车调整安全要求更高
政策还明确了换电模式车型要求，产品满足GB/T 40032《电动汽车换电安全要求》等标准，企业提供保障换电服务的证明材料。
同时，企业自建换电站的，需提供换电站设计图纸和所有权证明；企业委托换电服务的，需提供车型换电站匹配证明、双方合作协议等材料。
● 2024年1月1日至2024年5月31日为过渡期
A：注意时间节点要求。
2024年1月1日起新申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，需满足本《技术要求公告》要求。
2023年12月31日前已进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》且仍有效的车型，将自动转入《减免税目录》，且在2024年1月1日至2024年5月31日期间仍可享受车购税减免政策。
2024年6月1日起，不符合本《技术要求公告》的车型将从《减免税目录》中予以撤销。相关车型需在过渡期内完成政策切换符合性相关工作。
B：及时补传历史车型材料。
转入《减免税目录》的历史车型，需及时补传“减免税”“换电模式”标识，其中换电模式车型还需提供满足GB/T 40032《电动汽车换电安全要求》等标准的第三方检测报告，以及换电服务保障等证明材料。
税务部门依据相关标识办理减免税手续。
▎多地国省道建设收费站获批
自2009年《交通部关于取消高速公路以外公路车辆通行费收费暂行办法》施行后，我们在县道、乡道一路畅通无阻，许多“龟行路“上的拦路虎也无处疯狂。然而，近年来随着一些省份陆续复建收费站，曾经的景象或许将重演。
今年6月份，山东省正式批复同意在G105京澳线东平特大桥设置收费站，收费期限长达18年。
紧接着，内蒙古自治区五原县也传出在一条县道上设置了10元/车次的通行费。
更有８省陆续复兴了国道公路收费站，收费价格10-70元不等。
不禁让人怀疑，当年取消收费的政策是否也即将成为往事。
▎货车司机将有最低工资保障
2月23日，人力资源和社会保障部发布《新就业形态劳动者休息和劳动报酬权益保障指引》、《新就业形态劳动者劳动规则公示指引》、《新就业形态劳动者权益维护服务指南》等三份新办法。
将从事网约配送、出行、运输、家政服务等的新就业形态劳动者纳入最低工资保障，是这次新规带来的最大变化之一。
其中，在《新就业形态劳动者休息和劳动报酬权益保障指引》中，第三章 劳动报酬明确表明：
第七条 企业与工会或新就业形态劳动者代表结合行业特点和企业实际，平等协商制定新就业形态劳动者劳动报酬规则，明确劳动定额标准、抽成比例、计件单价、劳动报酬支付周期、考核办法等，确保新就业形态劳动者提供劳动获得合理劳动报酬。
第八条 不完全符合确立劳动关系情形但企业对劳动者进行劳动管理的新就业形态劳动者，适用劳动者实际工作地人民政府规定的小时最低工资标准。
第九条 新就业形态劳动者在法定节假日工作的，企业应向劳动者支付高于正常工作时间劳动报酬的合理报酬。
第十条 企业要以货币形式将劳动报酬支付给新就业形态劳动者本人，不得以实物及有价证券替代货币支付。
第十一条 企业应按时足额支付新就业形态劳动者劳动报酬，不得克扣或无故拖欠。企业支付劳动报酬时，应向劳动者提供本人的劳动报酬清单。
第十二条 平台企业要对用工合作企业按时足额发放新就业形态劳动者劳动报酬等情况进行监督。
▎严打OBD造假
因移动源污染特别是重型柴油货车早已成为大气污染的重要来源，据测算，一辆重型柴油车的排放量相当于200辆小轿车的排放，今年年初，多地打响“蓝天保卫战”，开启了OBD造假专项整治。
针对重型柴油货车温度传感器规范使用、排气管道连接、是否存在外接OBD控制、尿素控制模块、尿素管路使用情况、车载终端通讯连接情况等方面进行重点查验。不同地区对违规车辆的罚款从800到8000元不等。
▎货车安装监控
今年年初，有人大代表建议，应督促运输公司建立完善车辆动态监控平台管理，安装车上对讲、监控摄像头等设备。
河南、江苏、江西、辽宁等多省份加大了普货车辆视频监控升级的推进力度，甚至有城市要求在今年6月底完成安装率100%。
不同省市也存在不同规定。有的地区如果不按照规定安装摄像头，货车年审就会不通过；而有的地区，如江西，如果擅自损坏、拆除摄像头的，最高可处以3万元罚款。
▎货车淘汰补贴
今年3月，交通运输部等十三部门印发《交通运输大规模设备更新行动方案》，提出实施城市公交车电动化替代、老旧营运柴油货车淘汰更新、老旧营运船舶报废更新、老旧机车淘汰更新、邮政快递老旧设备替代、物流设施设备更新改造、标准提升七大行动。
全国多省市陆续开启了国三、国四淘汰补贴政策。
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▎国七延迟
在2000年至2023年期间，我国排放标准从国一逐步升级至国六B，这种迅速的标准升级让许多人在执行国六标准时似乎感觉国七标准即将到来。
之前，行业普遍预测是2025年发布国七实施。
而全国人大代表、玉柴股份设备智能物联技术高级主任工程师李海桦李海桦代表提出了重要建议，主张在制定国家第七阶段重型车污染物排放标准（国七）时，深度对标欧洲的欧Ⅶ排放法规，并科学制定实施时间，建议国七排放法规实施时间不早于2030年。
▎交通部：明确应核查货源信息完整有效
今年5月，交通运输部发布《网络平台道路货物运输服务规范》，明确网络货运经营者应核查货源信息完整、有效，该文件于2024年7月1日正式实施。
具体情况如下：
● 信息发布
网络货运经营者应核查托运人发布的货源信息是否完整、有效，并通过网络平台发布。
网络货运经营者应为托运人、实际承运人提供修正、撤回信息的途径。
网络货运经营者应向实际承运人提供与其服务能力相符的货源信息。
网络货运经营者应在网络平台或APP前端页面醒目位置明示保险救援电话。
网络货运经营者应在网络平台或APP前端页面公示服务协议、交易规则。依托网络平台开展道路货物运输信息服务，应公示计价规则、收费标准、抽成比例、会员费上限等。调整相关内容前应公开征求意见，公示调整的原因和具体内容，并采取合理措施确保利益相关方能够知晓、充分表达意见。若调整内容对利益相关方有重大影响，应制定合理过渡措施。
网络货运经营者应在网络平台或APP前端页面公示服务评价指标。
▎加油机新国标
由于加油站加油机作弊事件频发，2024年6月1日，新版《机动车燃油加油机》国家标准将正式实施。该国家标准重点修订了加油机计量性能、防作弊性能和环保性能三个方面。
在计量性能方面，新标准按流量范围对计量性能进行了细分。
在防作弊性能方面，校验功能和自锁功能可实现加油机全生命周期内软硬件的安全保护和通讯数据的安全，有效提升加油机防作弊、防篡改的能力。
在环保性能方面，根据环保要求，增加了油气回收气液比。
本次国标修订是加油机技术的一次重大升级，以后加油机再想换主板作弊估计是行不通了。
▎驾驶证有效期延迟到65岁
为满足大中型客货车驾驶人的驾驶需要，今年11月，公安部部修订了《机动车驾驶证申领和使用规定》，形成《公安部关于修改〈机动车驾驶证申领和使用规定〉的决定（征求意见稿）》。
其中，修改的主要内容为（涉及到货车）：
一是调整大中型客货车驾驶证的申请年龄规定。
将大中型客货车驾驶证的申请年龄上限由60周岁延长至63周岁。涉及条款为第十四条规定。
二是调整大中型客货车准驾车型年龄上限规定。
将大中型客货车准驾车型的年龄上限由60周岁延长至63周岁。涉及条款为第六十五条。
三是明确大中型客货车驾驶人因弹性延迟退休申请延长驾车时间规定。
为与国家弹性延迟退休政策相衔接，规定年龄在63周岁以上申请继续驾驶大中型客货车的驾驶人，参加体检和记忆力、判断力、反应力等能力测试，身体条件符合继续驾驶大中型客货车要求的，可以向车辆管理所提出申请延长原准驾车型驾驶资格期限。涉及条款为第六十五条。
--结语--
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