网红经济、直播带货，商用车行业现如今，似乎也是有病乱投医，动辄就是请百万网红、少数也得是个KOL来吆喝。这卖货车又不是卖大白菜，几十万的东西，谁能相信一个网红呢？
▎网红经济不可复制在商用车圈
继网购以后，直播带货成为当前购物新风潮。而这股互联网新购物玩法之下，商用车行业也坐不住了。
大家都知道，这两年商用车内卷到什么地步，打价格战都是小场面了。而面对卖不出去的大卡车，车企要想玩一些粉丝经济，找一些卡车网红，或者甚至都不是商用车行业的小KOL来直播。
这可行吗？
我觉得不太行！
相信现在大家多多少少都有一些网购经历吧。大家一般都买的啥？基本都是买一些生活日用品，再上一些价值高的，那可能就是手机、电脑类的电子产品。但比如涉及到大件的东西，比如房子、车子的时候，你看看直播、听主播讲一段就能下单的吗？
有些车企卖车吃力，看着一个个网红动辄百万粉丝，想着他们有这么大的号召力是不是能给我卖车呀？
对于当下的卡车行业来说正在进入这种状态，我只能说，痴心妄想吧！网红经济，压根不适合复制到商用车圈。
▎打铁还得自身硬
为什么卖卡车不适合网红来带货呢？
其实也不难理解。与服装、鞋子等消费品相比，商用车的购买决策涉及的因素更加复杂。尤其是货车作为大件商品，通常需要考虑使用场景、性能、维护成本等多个方面。
即便是拥有数百万粉丝的网红，其影响力也难以覆盖到专业的货车购买群体。
买家在选择商用车时，往往更关注的是产品的质量、售后服务以及品牌的口碑，而不是某位网红的推荐。将网红与货车销售相提并论，无疑是对商用车行业特性的忽视，显得极为可笑。
新形势下，卡车企业要想拼得过别人，必须要拿出点真本事来。俗话说，打铁还得自身硬，先从产品和技术角度把自己搞强大了，地基打牢，上层建筑也就拔地而起了。如果本身产品就不行，再花哨的营销有什么用？多少网红给你忽悠也没用。
所以说，车企就应该把精力放在产品和技术的升级上，设想一下，如果现在有一款又有性价比又确实好用的卡车，在有限的需求下，卡友们为什么不选？
▎经销商体系必须建立好
当然，在卖车这件事上，车企还要依靠的重点合作伙伴就是经销商。
或者换句话说，经销商是绕不过去的一个环节，以前三一重卡觉得可以不要经销商，现在是不是也有了，红岩的倒下是不是从经销商体系的坍塌开始的？
说到底，想卖车，还得把自己的经销商网络完善好，把经销商的能量发挥出来，老一辈打仗叫农村包围城市，现在卖车又何尝不是如此，一个个二级、三级经销商盘踞在四五线城市、县城，哪里有需求、当地有什么特殊需求只有这些人知道，那些天天在网上搔首弄姿的网红们怎么知道呢？
所以说，别再想那些歪门邪道了，卡车圈无网红，或者说鲜有正经的网红，有的就是所谓的哗众取宠罢了。（下一期，我们分析车企必须要建设经销商体系的原因。）
总结
商用车的销售周期长、决策复杂，单靠网红的带货能力难以真正触动潜在客户的心智，尤其是在大宗商品的销售上，依赖短期的流量和关注度显得尤为脆弱。总之，网红卖卡车的想法不仅缺乏市场基础，更忽视了商用车行业的特殊性。在寒冬中，企业应当回归理性，专注于提升自身的实力和品牌价值，才能在竞争中立于不败之地。
