上一期，我们通过对燃油重卡的北斗数据分析，发现10月柴油重卡的渗透率持续回升。那么在11月柴油重卡数据又有哪些变化，本文将通过数据逐一分析。（注：文中新能源类型包含纯电动、燃料电池和混动，重卡定义为总质量≥14吨的重型卡车）
11月，柴油重卡新增量为25,580辆，同比大幅增长29.7%，环比增长34.5%，燃油重卡市场整体呈现出积极的增长态势。柴油重卡的渗透率同比去年提升了6.5个百分点，且环比也在增长。柴油牵引车作为柴油重卡的一个重要细分市场，11月新增量为8,664辆，同比去年11月增长了41.8%，环比10月增长了29.7%。燃油重卡市场正处于触底反弹阶段。
累计方面，由于1-3季度燃油市场较为低迷，因此整体燃油重卡销量同比去年下降29.4%，渗透率也减少了15.8个百分点。柴油牵引车销量同比去年下降超过50%。
11月，重卡整体保有量为737.58万辆，同比增长0.8%。柴油重卡的保有量却呈现出下降的趋势，11月柴油重卡保有量为650.2万辆，同比下降2.2%。与此同时，柴油重卡在重卡市场中的占有率下降了2.7个百分点。柴油重卡市场保有量虽然在短期内有所回升，但长期趋势显示市场规模正在缩减，天然气和新能源重卡正在逐渐侵蚀燃油重卡的市场。
前5品牌重点品牌同比均有增长，一汽解放在柴油重卡和柴油牵引车市场均表现出色，销量和增长率均领先。北汽集团在柴油牵引车市场的表现尤为突出，同比增长77.5%。奔驰在两个市场的销量虽然不大，但增长率非常高，显示出其在高端市场的竞争力。
累计方面，一汽解放以53,068辆的销量继续保持市场领先地位，市场份额为26.0%，尽管同比下降了25.8%，但其市场份额相比去年同期的24.8%有所提升，增加了1.3个百分点。这表明一汽解放在市场整体下滑的情况下，依然能够保持其市场领导地位。东风集团以44,400辆的销量位居第二，市场份额为21.8%，同比下降31.2%，市场份额略有下降，减少了0.6个百分点。重汽集团以35,118辆的销量排名第三，市场份额为17.2%，同比下降31.8%，市场份额也下降了0.6个百分点。北汽集团和陕汽集团的销量分别为28,439辆和20,716辆，市场份额分别为14.0%和10.2%，同比分别下降29.9%和29.4%，市场份额变化不大。
2024年11月，柴油重卡和柴油牵引车市场的整体保有量呈现出轻微的下滑趋势，但各厂商的表现不一。一汽解放在两个市场均保持领先地位，尽管保有量有所下降，但市场份额有所提升。东风集团在柴油牵引车市场的份额略有下降，但在柴油重卡市场保持稳定。重汽集团在两个市场的份额均有所提升，显示出其市场竞争力的增强。
透过2024年11月的数据，我们能够觉察到柴油重卡市场正在经历一场变革。尽管短期内柴油重卡的新增量和渗透率有所回升，但从长期来看，燃油市场规模的缩减与天然气、新能源重卡的兴起密切相关。前五大品牌的基本盘仍在燃油市场，未来我们仍将持续关注柴油重卡市场的变化趋势。（数据来源：北斗数据）
