根据交强险数据显示，2024年重型货车市场呈现出较为复杂的态势。在燃油重卡市场方面，柴油重型货车作为主要类型，整体销量为34.5万，同比下滑20.0%，显示出市场面临较大压力。柴油牵引车销量仅8.8万，同比大幅下降42.3%，这同样反映出燃油重型货车细分市场的不景气。
从品牌角度来看，在柴油重型货车领域，解放以72653辆的销量位居榜首，市场份额达21.1%，但同比下降13.0%。东风、重汽销量分别为44445辆和44340辆，份额均为12.9%，同比下降 2.6%和25.0%。前十品牌销量均有不同程度下滑，市场竞争激烈且整体遇冷。柴油牵引车市场中，解放销量24928辆，占比28.3%，同比下降45.7%；重汽、福田紧随其后，销量分别为16448辆和14264辆，占比18.7%和16.2%，同比下降44.2%和43.7%。北京重卡同比增长161.3%，不过销量基数相对较小。
区域市场上，在柴油重型货车领域，江苏销量37913辆，同比增长8.5% ，广东、山东销量位列二、三位，但同比分别下降11.6%和37.6%，多数区域销量下滑明显。柴油牵引车方面，山东销量12214辆居首，但同比下降54.2%。江苏、浙江分别以11994辆和7756辆位列二、三位，浙江同比增长41.7%，上海同比增长52.3%，是少数实现增长的区域，其他多数区域呈现不同程度的下滑。
值得注意的是，“国四淘汰补贴政策” 年底在一定程度上对燃油车市场产生了刺激作用。该政策促使部分老旧车辆淘汰更新，为燃油重卡市场带来了一定的需求。
2025年，燃油重卡市场趋势仍充满不确定性。“国四淘汰补贴政策” 的后续影响可能继续释放，拉动部分市场需求。但燃油重卡市场可能仍面临持续的竞争压力，各品牌需不断优化产品结构、提升产品竞争力，以适应市场的动态变化。
