国家发改委发布的信息显示，2024年我国社会物流总费用与GDP的比率降至14.1%，创2006年建立统计以来新低，且计划到2027年压降至13.5%左右。这一数字意味着，每创造100元GDP，物流成本从2006年的18.3元降到如今的14.1元。
虽然物流成本下降是好事一桩，但对于卡友们而言他们最关注的话题还是“物流成本降了，钱包鼓了吗？”一方面，物流成本的降低意味着运输效率的提高和运营成本的减少，这对于卡友们来说无疑是一个好消息。然而，另一方面，一些卡友担心物流成本的下降也会影响他们的收入，这种担忧在一定程度上反映了卡友们对市场变化的敏感性和对未来的不确定性。
2024年我国社会物流总费用与GDP的比率降至14.1%的成绩虽刷新历史，但仍高于发达国家8%至10%的水平，也就是说，虽然进步大，但离“学霸”还有点远。不过考虑到国土面积、产业结构的特殊性，这个“减肥速度”已属难得。
当政策端用“吨公里成本”“多式联运渗透率”等宏大指标庆祝胜利时，或许更该听听卡车驾驶室里那些带着柴油味的声音——毕竟，物流降本的终极目标，不该是让千万卡友在算法和油价之间“漂移求生”，而是让每一公里颠簸都算数，每一滴汗水都值钱。
