与许多汽车制造商一样，雷诺也热衷于掸掉几十年来未使用的铭牌上的灰尘，复活经典老车。最近，雷诺发布了三款新车，其中两款是“复活”了尘封数十年的经典车型名称——Estafette和Goelette，另一款则是下一代Trafic，这三款车型均配备了电动传动系统，展现了雷诺在电动化领域的雄心壮志。
Estafette这个名字让人回想起20世纪50年代末至80年代中期销售的一系列货车，而新车型则采用了极具未来感的造型。它借鉴了去年9月在德国汉诺威国际交通运输博览会上展出的同名概念车。
新版本车长5.2米，高2.6米，专为城市使用而设计，配备了巨大的挡风玻璃和宽大的侧玻璃，提供了出色的外部视野，满足了商用车用户对视野的高要求。时尚的VAN车设计配备了滑动门和后部的卷帘门，侧面和后部还设有踏板，方便货物的拿取。
Goelette与Estafette一样历史悠久，如今也正式回归。雷诺计划以三种形式（底盘驾驶室、厢式和自卸车）销售这款新车，而后部可以根据不同的业务需求进行多种方式的定制，还可以选择是否配备踏板，并配有环绕式挡风玻璃，为用户提供了极高的灵活性和实用性。
雷诺Trafic在20世纪80年代便已推出，与其他两款不同的是，它一直在持续销售，销量已超过250万辆。此次新款Trafic与Estafette和Goelette相呼应，采用了前卫的外观设计，让货车不再显得乏味。它的高度不到1.9米，可以轻松进入地下停车场，解决了许多货车无法进入地下停车场的难题。
虽然货车通常为了最大限度地利用内部空间而设计得较为方正，不太符合空气动力学，但雷诺对新款Trafic进行了精心设计，配备了厚实的上部后扰流板，兼顾了实用性和美观性。
这三款车型都带有“E-Tech”后缀，因为雷诺计划以电动系统销售它们。新款Estafette、Goelette和Trafic将在法国的桑杜维尔工厂组装，并将于2026年投放市场。这三款车型是由雷诺与沃尔沃和法国物流公司CMA CGM Group合作成立的公司Flexis开发的，雷诺和沃尔沃将在未来几年内分别向Flexis投资3亿欧元，而CMA CGM集团将花费1.2亿欧元，展现了各方对电动商用车市场的信心和期待。
