日前，在生态环境部召开的2月例行新闻发布会上提出，推动重型货车“退四、治五、管六、推新”，其中，“推新”指的是新能源重卡替代应用。
作为最为成熟的技术路线，新能源重卡是目前拉动商用车销量增长的中流砥柱。那在这一赛道上，谁又会一骑绝尘呢？
● 2025年开年 新能源重卡大战已打响
徐工、三一、重汽 前三甲销量差距很小
从相关数据来看，在2024年1-12月新能源重卡共销售82723辆，同比增长139.36%。新能源重卡累计销量实现快速增长，其中12月销量达15360辆，创月销量历史新高。市场行情持续火爆，预计2025年销量将持续快速增长。
2025年开年以后，各品牌之间的竞争也是异常激烈。
截至到2025年1-2月，从北斗数据来看，在新增新能源重卡方面，前三甲分别是徐工、三一以及重汽，这三家也是新能源重卡市场的基本盘了。而三家的销量数据紧追不放，可能稍不留神，排名随时会发生更迭。
不过，从榜单来看，排名第四、第五的一汽和陕汽，尽管销量也不错，但与前三还有不小的差距。如果想在接下来冲刺前三，势必要在产品力、市场营销以及促销政策上多下功夫。
● 政策驱动 上海成为新能源重卡必争之地
新增533辆 三一高居榜首跑赢大盘
就新能源重卡市场方面，业内都比较清楚，目前上海地区可以说是各品牌争夺的重要市场。主要是上海强大的政策驱动，比如购车补贴、通行优惠等。再加上港口城市的地域优势加持，激发了市场对新能源重卡的需求。
那么，在上海新能源重卡市场保卫战之中，谁又是个中翘楚？
从北斗数据来看，截至到2025年1-2月，上海总体新增2915辆，其中，三一新增533辆，榜单第一名。其次是一汽，以527辆的微弱差距，排名第二。而第三名是江淮，新增408辆。
从卡家调研来看，年后上海新能源重卡市场还在持续火热之中。另一方面，新能源重卡使用场景已经从港口、矿山这样的封闭场所延展到了快递、快运等场景。而对于上海这样的国际大都市来说，港口运输、快递快运业的发展都十分发达。因此，对于新能源重卡销售而言，上海的重要性不言而喻。
不过，随着使用场景的扩大，技术的难点成为企业必须要提前攻克的目标。而在攻克难点的过程中，必将影响成本，以及用户对新能源的侧重。
最近的消息显示，三一重卡和亿纬锂能合作战略升级，双方持续聚焦新能源商用车市场，围绕市场需求、技术趋势、产品迭代与质量与服务等关键议题展开深入交流。
并就当前市场趋势下，如何实现电池技术的前瞻性突破，以及电池产品的持续迭代碰撞思想、增进共识，为争夺新能源商用车市场提前做布局。
● 编后语
国七政策的驱动，再加上油电差距的拉开，新能源重卡日益成熟的技术将进一步促进新能源重卡新的市场机遇。
当然，政策的内驱力会持续多久，这是没办法准确估量的，但对于企业来说，夯实产品，提高服务，在机会来临时一击即中，才会在这场新能源重卡市场争夺大战中立于不败之地。（文/高李敏）
