在第二十一届上海车展的聚光灯下，佛瑞亚集团展台前人头攒动。透过九款全球首发展品的光影，我们看到的不仅是一个国际零部件巨头的技术肌肉，更有一幅跨国企业深度融入中国汽车产业变革的生态图谱。
当集团高管谈起“大道无垠驾驭有道”的参展主题时，这场对话已然超越产品展示的维度，成为观察全球汽车产业格局变迁的绝佳窗口。
“中国不仅是全球最大的汽车市场，更是重塑产业规则的策源地。”佛瑞亚全球执委会成员、佛吉亚中国区总裁马川先生用一组数据勾勒出中国市场的分量：2024年，中国汽车市场一共卖出了3128.2万辆车，其中有1286.6万辆是新能源汽车。而实际上，无论是从产量还是销量上来看，中国从2009年起就成为了全球最大的单一汽车市场。
从1992年在武汉建立首个合资公司，到如今构建起覆盖67家工厂、27个研发中心的创新网络，这家跨国企业的本土化战略已进入全新阶段。
在上海车展期间，佛瑞亚集团也展示了其突破性技术，包括了9款全球首发展品，以及一系列前沿的、由人工智能和软件驱动的可持续创新产品组合。如智·璨座舱、Skyline贯穿式显示技术、AirVision、佛瑞亚海拉ForWave7e雷达、新一代透明车门技术等等，以及为满足中国汽车制造商及消费者需求而量身定制的最新创新成果如灵盾60 骨架、3D“禅境”座椅、随形灵动座椅、佛瑞亚海拉定制化前照灯、轻量化的新一代仪表板平台和魔方中控等。
在佛瑞亚的展台上，灵盾60骨架、3D“禅境”座椅、魔方中控系统等专为中国市场定制的创新成果，印证着这一战略。这些产品是基于中国消费者对智能座舱的需求进行的原生开发，佛瑞亚正将对中国市场需求的理解转化为技术创新的普适性方法论。
在发布会后，笔者有幸采访到了佛吉亚绿动智行事业部中国区总裁、佛吉亚氢能中国区董事长许鲁先生、佛吉亚氢能中国区总经理潘锋先生、佛瑞亚海拉中国区电子事业部能源管理产品中心总监、海拉（南京）电子有限公司总经理邓冬梅博士，我们一起听听他们对于市场趋势变化及最新出行技术的看法。
卡车之家：作为佛瑞亚海拉能源管理产品线的项目管理负责人，您如何看待当前汽车行业在能源管理方面的挑战与机遇？佛瑞亚海拉在此次车展上展示的能源管理解决方案有哪些独特优势？
邓冬梅：我加入佛瑞亚海拉已经有七八年的时间了，我深度参与了集团自2015年在中国组建的能源管理技术团队从0到1的落地过程。作为中国本土化战略的“技术攻坚组”，我们不仅亲历了电气化转型中的多重挑战。
首先，能源架构极为复杂。佛吉亚集团涉足氢能、燃料电池领域，电池类型更是丰富多样，仅锂电池就细分为铅酸电池、三元电池等，如今还涌现出钠离子电池、固态电池等多种电化学体系。对于我们从事电池管理系统及整体能源管理工作的团队而言，这无疑构成了巨大挑战。不过，换个角度看，凭借我们二十多年的技术积累，技术转移相对可行，只是这一过程需要时间沉淀。
另一方面的挑战源于近期复杂的国际形势，导致供应链面临严峻考验。目前，国内各大主机厂以及一级供应商都希望产品关键核心零部件实现本地化生产。以往本地化率要求可能为50%、60%到70%，而近一两个月，在热烈讨论的氛围下，基本要求达到100%。然而，国内在电池管理系统及能源管理相关产品的芯片领域，仍需时间积累，才能筛选出质量可靠且成本具有优势的产品。因此，供应链对我们而言也是一大挑战。
当然，挑战往往伴随着机遇。我们注意到，在2023年车展时，48伏产品、12伏产品以及800伏架构尚未普及。但近两三年，受这些挑战以及客户对续航里程、充电效率要求的推动，整个电气架构领域迎来了技术创新与突破。如今，较为成熟的12伏电气架构系统已得到广泛应用，众多企业，包括我们佛瑞亚海拉，都在积极研发48伏电气架构，800伏电气架构及其电池管理系统技术也在不断创新，助力客户提升充电效率。
佛瑞亚海拉中国区电子事业部能源管理产品中心总监、海拉(南京)电子有限公司总经理邓冬梅博士
接下来，介绍一下我们在中国区的战略布局，主要聚焦于以下几个方面：
-第一方面，中国新能源行业，尤其是电动汽车领域，发展速度领先全球，中国市场对我们至关重要。自上次车展以来，我们组建了本地化团队，成立了本地化公司，不仅深耕商用车市场，还全力支持本地客户发展，将德国的技术优势与中国的发展速度有机结合。
-第二方面，我们的产品开发工作全部由本地化团队负责，采用本地化技术。正如今天早上媒体发布会上各位领导所言，在中国市场取得成功的关键在于本地化团队的能力。在新能源行业的能源管理领域，佛瑞亚海拉已掌握完整的技术诀窍和研发能力，实现了本地化设计、生产，并与本地客户和合作伙伴展开深度合作。例如，我们与中国知名电池供应商合作开发的12伏和48伏电池包，采用了先进技术。与传统的铅酸电池相比，其使用寿命延长了约3倍，以往几年就需要更换的铅酸电池，现在可能可使用10-15年。同时，电池占用空间减少了一半，真正做到了节省空间、延长寿命，是性价比极高的产品。
此次车展，我们带来了几款展品，其中两款主要展品想向大家重点介绍。进门右侧有一个大型展台，展示的是我们的能源核心产品，这是一款高度集成的平台化产品，整合了佛瑞亚海拉在全球能源管理领域的相关产品，如能源电子产品，包括车载充电机（OBC）、直流-直流转换器（DC-DC），可实现高压转低压，如800伏转48伏、48伏转12伏等功能，这是该产品在全球的首次亮相。此外，我们还展示了与中国知名电池供应商合作的12伏和48伏电池包，这些产品采用了当前主流的技术，能够在成本和质量方面达到最优平衡。
卡车之家：在氢能商用车领域，佛瑞亚集团有哪些技术储备和应用情况，如何看待其市场前景？
潘锋：氢能作为一种绿色能源，长期来看对于减碳肯定是有着重要作用的。在商用车领域，我们认为氢能的主要应用领域主要是有以下两方面：
一方面是长途干线物流领域，因为电动商用车主要针对的是中短途运输，300-400公里左右。而对于700-800公里的需求，氢能重卡有续航较长，加氢时间较短、重量更轻及受低温环境影响小等优势。并且在国家以及地方政策上也给与了支持，如五省两市等多地从去年至今已相继推出氢能高速免费政策等，也是在鼓励氢能卡车在干线物流运输领域上的发展。
第二方面，对于冷链物流车来说，无论是城市内的配送还是跨城配送，相较于电动物流车，氢能卡车在能源管理、低温适应性等方面有其优势，这也是其一大推广方向。
佛吉亚氢能中国区总经理潘锋先生
佛吉亚事实上从2016年开始就一直在氢能技术的研究和开发上持续投入，如储氢系统、储氢瓶等领域，集团投资超过了4亿欧元，搭载我们储氢解决方案的车辆已行驶3400万公里。我们通过与Stellantis的合作，去年在巴黎奥运会期间，应用在轻型商用车示范车队上，超过100万公里。
而国内方面，佛瑞亚通过收购沈阳斯林达正式展开中国区氢能业务，并于2021年获得国内首个IV型储氢瓶生产资质和产品型式认证。目前，我们正在开发400L、70MPa的IV型储氢瓶和储氢系统。
佛吉亚绿动智行事业部中国区总裁、佛吉亚氢能中国区董事长许鲁先生
对于商用车领域有着广阔的应用前景，佛吉亚绿动智行事业部中国区总裁佛吉亚氢能中国区董事长许鲁先生还提到：“我们还关注的是，氢作为一种能源，它本身的储存和运输，不仅是其在汽车上的应用，也会关注其在工业方面的应用，我们相信未来氢能必然会和光伏或电能等绿色电力的转化紧密结合。副产氢作为化工行业的副产品已存在多年，但我们重新来考量氢的应用场景，不仅是为了解决工业副产氢这样的问题，更多的着眼于未来能源的转型问题。我认为这也是一个核心的价值，也是我们需要深入挖掘的。”
▎结语：
佛瑞亚集团以本土化创新为根基，以技术商业化为核心，在可持续赛道上寻找新增量。而这场车展释放的信号清晰：未来的竞争不再是单一技术比拼，而是生态整合能力的较量。佛瑞亚用三十年证明，唯有将“中国速度”与“全球视野”融合，才能真正驾驭未来出行的大势。
