从 4 月单月及 1-4 月累计销量双榜来看，解放以单月 12,699 辆（市占18.3%）、累计 45,587 辆（市占20.3%）稳居榜首，但其单月下降 12.6% 与累计下降 1.4% 的疲态，与累计榜单中东风 24.8%、陕汽 21.0% 的增速形成剪刀差。
三一、徐工两大品牌以 83.8%、80.3% 的累计增速，在中重卡市场撕开增长缺口，正在动摇TOP10格局。
燃料争夺战：柴油韧性、天然气下滑与新能源革命
柴油车：4月占比52.3%守住基本盘，但区域市场严重分化。广东、江苏等经济强省保持两位数增长，而河北、山东等传统工业大省同比下跌 14.9% 、 6.9% ；
天然气车：遭遇大幅衰退，4 月河北、山西两大主力市场销量同比腰斩（-50.7%、-57.1%），青岛解放、陕汽重卡两大头部品牌单月销量跌幅超 25%；
新能源车：上海以 7864.7% 的同比增速狂飙（单月 2708 辆），广东、四川分别以511.1%、153.7%增速形成第二梯队，政策驱动特征显著。
燃油车战区地图：得广东者得天下
广东以单月 3,153 辆、累计 7,681 辆蝉联双冠，其 30% 的环比增幅印证大湾区物流活力；
安徽异军突起：单月 1,895 辆（同比 +43.0%）超越山东，“国四淘汰补贴”政策落地产生了新的刺激作用；
品牌方面，一汽解放、东风商用车和重汽豪沃前3品牌地位稳固。但 4 - 7 名的位置与上月有所不同，欧曼连升两名排名第 4 、青岛解放排名掉至第 7。 4 月各主流厂商各显神通大单不断，燃油排位赛开启。
天然气困局：资源大省的需求雪崩
主力市场塌方：河北（-50.7%）、山西（-57.1%）等煤炭大省需求萎缩、天然气重卡市场已饱和，短期之内将承受阵痛；
新疆成唯一亮点：单月1,641辆（同比+38.1%）逆势增长，中亚跨境物流与油气管道维护需求支撑特殊场景；
品牌集中度提升：青岛解放、陕汽重卡等前7品牌虽销量下滑，但仍占据大部分的市场份额，尾部品牌加速出清。
新能源闪电战：上海单月增速7864.7%的奇迹
新势力军团：三一、徐工单月 2,828 辆、 2,488 辆领跑新能源市场；
传统车企转型：解放新能源单月 2,097 辆同比 738.8%；重汽 1,715 辆同比400.0%，传统车企加速反扑；
政策红利收割者：上海新能源中重卡单月 2,708 辆，全天候路权政策与新能源购置补贴政策共同催生“政策型市场”。
结语：2025中重卡市场的三个确定性
能源替代不可逆：新能源渗透率从2024年4月7.1%飙升至2025年4月23.0%，短途场景将率先完成电动化迭代；
区域经济重构市场：东部产业升级带动物流高端化，中西部“新基建+产业转移”孕育结构性机会；
跨界者改变游戏规则：三一、徐工等品牌凭借场景化产品定义能力，已经建立“非对称竞争优势”。
生存法则：传统豪强必须同步做好“燃油车利润保卫战”与“新能源技术卡位战”，而新势力需警惕政策红利消退后的真实需求考验。
