2025年7月2日，在济南这座物流与制造重镇，以“创新驱动 引领行业变革”为主题的瀚瑞森中国挂车空气悬挂新品发布会盛大召开。而这场发布会不仅是新产品的亮相，更像是瀚瑞森在中国物流领域掷地有声的一次“长期主义宣言”。
▎一家公司凭什么112年经久不衰
“我随便跟哪家银行打个电话，就能拿到一亿美金以上的贷款，但我从没贷过一分钱。”瀚瑞森中国总经理赵忠厚讲述起一次跟博勒集团（瀚瑞森母公司）老板的对话，令与会嘉宾们心生感慨。这并不是“炫耀”，而是一种经营理念的体现——稳健、克制、长期主义。
作为一家有着112年历史的美国家族企业，瀚瑞森用最传统的方式坚守了最现代的逻辑：不盲目扩张，坚持“客户至上、质量第一”的信条，靠技术与产品说话，而不是靠融资与估值堆积。
“世界驭我而行”（The World Rides On Us），听起来像一句宏大的愿景，但在赵忠厚看来，这句话的落地就是：让用户的每一程都是坦途。
▎外资企业凭什么说“懂中国”？
2009年11月，瀚瑞森在济南扎根，成立了瀚瑞森中国汽车悬挂系统有限公司。彼时，中国商用车市场正处于野蛮生长的年代，市场缺乏规范，用户认知尚浅。
瀚瑞森中国相继引入代表瀚瑞森最新技术水平的卡车橡胶悬挂、卡车空气悬挂、挂车空气悬挂、挂车车轴等产品，服务于中国的商用车行业。在活动现场，赵忠厚分享了这样两个案例：
南京某客户用了260多台装配瀚瑞森悬挂的挂车，五年只换了一个高度阀。
还有HUV这款产品，到现在已经销售了三万多套，最长的已使用了17年，车子虽然已经坏掉了，但悬挂拆下来还是好好的。客户甚至都不知道什么叫HUV橡胶悬挂，因为这个悬挂从来没给他带来过麻烦。
这样的例子，深深嵌入用户的日常体验。这种“好用到被遗忘”的产品逻辑，也恰恰解释了为何瀚瑞森拥有着惊人的客户粘性。正如瀚瑞森全球副总裁AndrewMartin所言：“我们来这里，是帮助我们的客户实现利益的最大化。”
▎W&C-TADS 这次不再“低调”
瀚瑞森中国业务发展与销售部总监姚晓龙揭晓的新品W&C-TADS，代表了集成式半挂车悬挂系统的重大突破。拆解其“七大特点”，便能窥见新产品的精妙巧思：
轮端超长免维护：通过创新的轮端设计，采用进口的高质量零部件以及精准的制造等，使该产品具备5年/80万公里免维护的长里程设计，在车辆的整个生命周期为用户节约可观的维护费用、提升出勤率。
超轻自重：采用圆轴结构以及独特的一体焊接式托臂梁结构设计，W&C-TADS可实现同样承载能力下的更轻自重。按每辆车减重150公斤、年行驶20万公里、吨公里运费0.2-0.5元计算，每年可为用户增收0.6-1.5万元。
防侧翻能力强：W&C-TADS采用独特的多功能衬套以及一体焊接式托臂梁结构，这一瀚瑞森独有的专利技术在转弯时可大幅吸收侧向力，防侧翻能力更为强大。
优良的减震性：气囊承担了超过75%的载荷，受力比例更大，并且其所采用的多功能衬套已经发展到了第三代，众多设计带来了很好的舒适性。
超强耐久性：研发阶段经过动态模拟、应力分析、寿命预测等环节，并且关键零部件经历了严苛的疲劳测试，整车经历过道路载荷分析以及各种路况下的实际测试，保障了其超强的耐久性。
经济性高：长里程免维护、自重更轻、轮端低滚动阻力部件、并且W&C-TADS的轴距易于调节，不会吃胎，有效延长了轮胎使用寿命。这些“省钱buff”叠加，有效降低了运输成本。
选配丰富：W&C-TADS拥有众多增值选项，如TIREMAAX轮胎充气系统，可以始终维持稳定的胎压，进而提升轮胎使用寿命和提高燃油效率。此外，其还可以选择车轴提升套件、高阻尼减震器等选配项目。
▎价值承诺：赋能物流 共赢未来
瀚瑞森全球副总裁Andrew Martin在讲话中反复强调“与客户的关系”，他感慨：“我走过很多国家，但从未见过像中国团队这样与客户关系如此紧密。”
这不是客套话，而是一种战略表达。瀚瑞森从未把中国市场当作一锤子买卖，而是看作30年、50年、甚至百年的事业。尤其在如今的中国挂车空悬赛道，从“能不能用”到“用得好不好”再到“能不能持续好用”，行业标准在进化，用户认知在提升，真正的机会留给能“陪用户长跑”的企业。
从赵忠厚“你们的路途，就是我们的征途”的真诚告白，到Andrew Martin视所有与会者为“瀚瑞森大家庭一员”的温暖包容，再到W&C-TADS以硬核科技重新定义挂车空气悬挂，瀚瑞森展现了一家百年企业的独特魅力：既有穿越周期的稳健内核，又有拥抱变革的创新活力；既胸怀全球视野，又脚踏实地深耕本土。
▎结语
在这个“越来越卷”的行业里，不乏概念噱头，也不乏高调的品牌。但真正让人信服的，不是“讲出来”的那些技术，而是用出来的体验。瀚瑞森的逻辑其实很朴素：做出更安全、更高效、更节能、更环保的悬挂系统，为用户不断创造价值，但却又能让用户“忘了”它的存在。你用过他们的产品吗？体验又如何？一起来聊聊吧！
