“三国鼎立”愈发稳固
天然气重卡市场的头部格局，正显现前所未有的稳固性。2025年1-7月，一汽集团以26,980辆的销量、28%的市占率稳居榜首。
中国重汽与东风集团紧随其后，销量分别为19,482辆（20.2%）和18,361辆（19%），三巨头合计份额高达惊人的67.2%，几乎垄断了七成市场。
值得注意的是，陕汽集团（16,883辆，17.5%）和福田汽车（13,312辆，13.8%）组成强力的“第二梯队”。仅TOP5企业，便占据了近99% 的市场份额，马太效应已趋极致。
这种格局在7月单月表现得更为鲜明：一汽（3,506辆，26.4%）、重汽（2,630辆，19.8%）和东风（2,432辆，18.3%）稳稳把持前三，TOP5（含福田与陕汽）贡献了市场整体销量的98.5%。
第二梯队分化战
东风成最大赢家：1-7月销量同比劲增7.3%，是头部阵营中唯一实现大幅正增长的企业。尤其在7月单月，其销量规模直追重汽，虽同比下降12.6%，但大幅跑赢行业平均。
陕汽韧性凸显：1-7月累计销量下滑仅2.4%，17.5%的市占率表明其基本盘稳固。
福田增长强劲：1-7月同比增长10.7%，增速在前五中最高。
天然气趋势已趋于明朗
集中化（赢者通吃）已难逆转：TOP5占据了98%以上市场。未来竞争将是巨头间的份额内卷，尤以一汽、重汽、东风三家为最。中短期暂无新进入者能撼动此格局。
格局重构暗流涌动：东风、福田凭借正增长快速进击。若一汽与重汽无法遏制销量大幅下滑，头部座次可能在明年初出现微妙变化。
尾部出清或加速：年化销量低于百辆（如江淮、三一等）的企业，实际运营举步维艰。这些企业或将主动削减资源投入，成为天然气重卡领域事实上的出局者。
总结
面对存量市场的白热化竞争，头部集团需在成本控制与效率提升上再精进。而随着氢能重卡示范运营深入和电卡技术迭代，未来1-3年，能否在新能源重卡领域保持领先思维，或决定现有企业是否能延续“铁王座”。
