“三国鼎立”愈发稳固
天然气重卡市场的头部格局,正显现前所未有的稳固性。2025年1-7月,一汽集团以26,980辆的销量、28%的市占率稳居榜首。
中国重汽与东风集团紧随其后,销量分别为19,482辆(20.2%)和18,361辆(19%),三巨头合计份额高达惊人的67.2%,几乎垄断了七成市场。
值得注意的是,陕汽集团(16,883辆,17.5%)和福田汽车(13,312辆,13.8%)组成强力的“第二梯队”。仅TOP5企业,便占据了近99% 的市场份额,马太效应已趋极致。
这种格局在7月单月表现得更为鲜明:一汽(3,506辆,26.4%)、重汽(2,630辆,19.8%)和东风(2,432辆,18.3%)稳稳把持前三,TOP5(含福田与陕汽)贡献了市场整体销量的98.5%。
第二梯队分化战
东风成最大赢家:1-7月销量同比劲增7.3%,是头部阵营中唯一实现大幅正增长的企业。尤其在7月单月,其销量规模直追重汽,虽同比下降12.6%,但大幅跑赢行业平均。
陕汽韧性凸显:1-7月累计销量下滑仅2.4%,17.5%的市占率表明其基本盘稳固。
福田增长强劲:1-7月同比增长10.7%,增速在前五中最高。
天然气趋势已趋于明朗
集中化(赢者通吃)已难逆转:TOP5占据了98%以上市场。未来竞争将是巨头间的份额内卷,尤以一汽、重汽、东风三家为最。中短期暂无新进入者能撼动此格局。
格局重构暗流涌动:东风、福田凭借正增长快速进击。若一汽与重汽无法遏制销量大幅下滑,头部座次可能在明年初出现微妙变化。
尾部出清或加速:年化销量低于百辆(如江淮、三一等)的企业,实际运营举步维艰。这些企业或将主动削减资源投入,成为天然气重卡领域事实上的出局者。
总结
面对存量市场的白热化竞争,头部集团需在成本控制与效率提升上再精进。而随着氢能重卡示范运营深入和电卡技术迭代,未来1-3年,能否在新能源重卡领域保持领先思维,或决定现有企业是否能延续“铁王座”。















