2025年1月24日4时40分许，沈海高速阳江段K3276KM+760M处接连发生3起道路交通事故，造成4人死亡3人受伤。日前，广东省阳江市应急管理局发布《沈海高速阳江路段“1·24”较大道路交通事故调查报告》。
经调查认定，沈海高速阳江路段“1·24”较大道路交通事故是一起因小轿车超速行驶失控碰撞重型半挂牵引车，运输企业安全责任落实不到位，运输企业属地监管部门安全管理不到位导致的较大生产经营性道路交通责任事故。
文|高李敏
● 事故经过
1、第一起事故（4:40）
粤KY785V号小型普通客车驾驶员李某在由东往西行驶过程中，未与前车保持安全距离，违规向左变道，碰撞同向行驶的粤L816RB号小型轿车。粤L816RB号轿车失控后与中央分隔带碰撞，横停于第四车道，造成车上3名乘客受伤。
2、第二起事故（4:51）
黄某杏驾驶的重型半挂牵引车经过事故地点时，车身右侧碰撞停在第四车道的粤L816RB号轿车，随后停于应急车道。事故中，重型半挂牵引车撞飞第一起事故摆放的警示牌，且事后未再设置任何警示标志，仅造成两车损坏。
3、第三起事故（4:57）
粤G344B8号小型轿车行经该路段时失控，碰撞停靠在应急车道的重型半挂牵引车，造成车内4名驾乘人员（均为同村邻里，年龄24-26岁）当场死亡，两车严重损毁。
● 事故原因
1、直接原因
第一起事故：李某违规变道，未保持安全距离。
第二起事故：黄某杏驾驶机件不符合技术标准（左前远光灯、右后行车灯失效）的车辆，疏于观察，未安全驾驶。
第三起事故：陈某亨驾驶机件不合格（行驶系性能不达标）车辆，超速行驶（经鉴定，事发前平均时速达143公里，失控时约108公里），操作不当导致车辆失控。
2、间接原因
运输企业安全生产主体责任落实不到位。
属地监管部门对运输企业安全管理不到位。
第二起事故发生后，重型半挂牵引车驾驶员未按规定在来车方向规范设置警示标志，未能有效警示后方车辆。
● 事故性质
调查报告认定，该事故为较大生产经营性道路交通责任事故。
● 警示意义
对驾驶人的警示
1、任何一次违规变道、一次超速、一次忽视车辆检查，都可能把自身和他人推向无法挽回的悲剧。
2、高速公路车速高、容错率低，驾驶人必须做到“三不”——不变道过急、不超速行驶、不驾驶带病车。
3、事故后“二次事故”风险极高。发生事故或遇前方拥堵时，务必牢记“车靠边、快警示、人撤离、即报警”，并在来车方向150米外连续设置警告标志，夜间或低能见度条件下还应使用灯光、反光设施增强警示效果。
对运输企业的警示
1、安全生产主体责任不是口号，而是“人车路”全链条的闭环管理：出车前“人”的状态核查、车辆例检例保、动态监控24小时在线、隐患整改不过夜。
2、要建立“黑名单”制度，对屡次出现灯光不全、制动不良、卫星定位掉线的车辆和驾驶员一律停运整顿。
3、强化驾驶员应急处置培训，特别是高速公路事故警示标志设置、人员快速撤离等关键动作必须纳入月度必考项目。
对社会公众的警示
1、每一起惨烈事故都是一次公共安全公开课。家庭、学校、社区要将高速公路安全知识纳入日常安全教育，尤其要告诫年轻驾驶人：速度不是激情，而是风险；技术不是资本，敬畏才是底线。
2、鼓励乘客对超速、疲劳驾驶、车辆异常等危险行为“大胆说‘不’”，形成全民监督、人人共治的安全氛围。
血的教训极其深刻，唯有以案为鉴、警钟长鸣，把责任落实到最后一米、把风险化解在最初一秒，才能避免悲剧重演。
