NGA新一代电动挂车亮相主挂解耦运行瞄准千亿级零碳货运市场！

苏州NGA工业园区内，一款可重塑物流行业生态格局的智能电动半挂车正式亮相，它不仅将为物流带来技术革命，更将具备撬动千亿级零碳货运市场的能力。

文|薛立奥

2025年9月19日，在素有“人间天堂”之称的苏州，NGA以“合作共赢开创未来”为主题，隆重举办了智能电动半挂车全球首发会。

NGA总经理王晓霞致辞

NGA公司创造性研发以“智能电动半挂车” 替代传统无动力半挂车。攻克信息感知交互系统、大功率重载电驱动系统、自适应 VCU 控制系统等核心关键技术，打破技术壁垒，推动重载运输从 “车头牵引” 向 “多轴分布驱动” 升级，开创重载商用车领域更高效、更经济的 “动车” 新时代，为物流运输产业的可持续发展注入新动能。这标志着中国商用车制造业在电动化、智能化领域取得了突破性进展。

“我们预判，未来中国重载商用车必将迈向‘公路动车’时代。”NGA总裁王晓霞在回忆企业创立初衷时表示。正是基于这一前瞻性判断，团队毅然锚定方向，投身电动半挂车的研发征程。

● 中国首创：智能电动半挂车破茧而出

NGA智能电动半挂车是全球首家能够自适应任何品牌、任何能源形式牵引头的动力挂车，是全球首家量产的动力挂车，也是中国首家实现出口的动力挂车。它的问世，解决了困扰行业多年的技术难题——如何在不与牵引车通讯的前提下，让电动挂车适配所有种类的牵引车。

传统牵引销是半挂车与牵引车连接的核心机械部件，其标准在全球范围内已经统一并使用数十年。NGA研发团队开创性的研发智能牵引销，仍然能够满足国标的验证标准。NGA智能牵引销上附高精度压力感应装置，在车辆运动过程中，感应装置将采集多个方向的受力信号并传递给VCU，同时VCU采集加速度传感器、车身姿态传感器、轮速传感器等多个传感器的大量数据，进行复杂的实时运算后对电驱动桥、电池系统等进行控制指令输出。

NGA总工程师吴总

NGA总工程师吴总携团队攻克信息感知交互系统、大功率重载电驱动系统、自适应VCU 控制系统等核心关键技术，打破技术壁垒。在实际运营中，该系统展现出显著优势：行驶过程中全程参与驱动，节约牵引头的能耗；在长上坡时，多轮驱动可提供持续驱动力；长下坡时，能高效回收能量，通过电机辅助制动提升安全性。

根据市场需求，该挂车可提供165-600度等多种电量类型，满足不同的客户群使用。动力方面，该车使用了集成式电驱桥，电机最大输出可达343马力，轮上最大驱动力可达39050牛米。匹配燃油牵引头，能够实现降低50%油耗。可搭载电动牵引头满足单程一千公里的干线运输。

这套系统，可以适配任何型号和能量类型的牵引车，并自适应调整挂车的动力输出策略，真正实现了"一挂通用"的目标。这种转变将显著提升物流运输的效率和经济性。测试数据显示，搭载NGA智能电动挂车的运输车辆，运行速度提升26%，碳排放降低52%，综合使用成本降低20%。运行速度的提升，将大大提高快递物流业的核心竞争力。

● 市场前景：千亿级零碳货运新蓝海

NGA董事长张晓刚

NGA董事长张晓刚指出，NGA智能电动半挂车的问世，正值中国新能源重卡市场爆发式增长期。据行业数据统计，2025年一季度，国内新能源重卡销量达3.03万辆，同比激增177%，市场渗透率攀升至19.7%。这将为电动半挂车的应用提供了较好的环境。

NGA的这款电动挂车产品市场潜力巨大。分析显示，若50%的挂车改为电动半挂车，年均新增电量消纳将达2193亿度，40万辆车需新增电池需求1334亿瓦时。如果市场渗透率从5%提升至25%，带动销量增长可达30万辆，市场规模将超800亿元。此外，若国内存量重卡逐步替换为电动半挂车，每年将带动210亿元的换电站建设需求。

● 政策法规：挂车电驱化法规空白待填补

伴随电动挂车技术日益成熟，国内相关法律如GB7258,在同步修订的道路上，中国汽车研究中心标准化所李玉刚指出，将积极推动带驱动力的电动挂车的试点运行，并协助多部门完善相关法律法规，为带驱动力的电动挂车提供完善的检测检验标准。