【卡车之家 原创】2025年10月15日，中国商用车行业迎来了一个历史性时刻：享有“公路之王”美誉的斯堪尼亚在如皋建立的全球第三个工业生产基地正式开业。这不仅标志着斯堪尼亚成为首家在中国获得全资卡车工厂生产许可的欧洲商用车制造商，更代表了全球顶级重卡制造体系正式融入中国工业生态。
然而，要打造出一台秉承斯堪尼亚全球标准的国产卡车，光有整车厂还不够，还需要一条同样拥有全球标准的本土供应链来托底。如何确保核心部件能完美匹配“公路之王”对能效、可靠性和可持续性的严苛要求？我们可以从另一位同样来自瑞典的百年工业巨头——斯凯孚（SKF）的身上寻找答案。
▎两大“瑞典力量”在中国交汇
作为全球轴承与旋转轴技术领域的领导者，斯凯孚与斯堪尼亚在全球早已是多年的“黄金搭档”。
如今，随着斯堪尼亚国产化的启动，斯凯孚将自身深耕中国市场的战略布局，特别是其本土智能制造能力，全面接入斯堪尼亚的本地供应链，这不仅是两个瑞典工业品牌远涉大洋在中国的强强联手，更是一场将“全球顶尖技术”与“中国制造”完美融合的产业升级。
斯凯孚的历史可追溯至1907年，而其与中国市场的渊源也极为深厚。早在1912年，斯凯孚通过代理商叩响中国市场大门，开启了在华发展新篇章，如今斯凯孚深度参与中国汽车产业生态，是名副其实的“在地老炮儿”。
如今，斯凯孚在中国构建起了“研发-生产-服务”全链条本土生态。在斯凯孚的制造网络中，斯凯孚（济南）轴承与精密技术产品有限公司扮演着至关重要的角色，因为这里主要生产商用车领域的相关产品。
济南基地于2011年4月开始建设，并于2012年正式投产运营。后为满足不断增长的市场需求和更高的技术要求，工厂于2021年又启动了二期项目的建设，并已实现投产，进一步扩展了其制造能力。济南基地的发展历程，也印证了斯凯孚不断加码中国制造的决心。
济南基地核心竞争力在于直接沿用斯凯孚全球总部的标准，这意味着同一个系列的产品，无论在哪里生产，其质量标准和性能参数都是全球统一的。为确保产品的一致性，关键检测设备都是由斯凯孚内部的工厂设计和制造，并直接提供给全球各个轴承制造单元，从源头确保了斯凯孚交付给用户的每一个部件，都具有极高的可靠性与一致性。
▎低摩擦技术 助“公路之王”降低能耗
斯凯孚与斯堪尼亚的合作，是基于双方在可持续理念和极致效率上的高度契合之上。在国产化进程中，斯堪尼亚对车辆性能、能效和可靠性有着极高要求，而斯凯孚凭借在轴承技术领域的长期积累，在之一环节上发挥了关键作用。
斯堪尼亚众多车型的前桥搭载了斯凯孚免维护轮毂轴承单元THU1，这种一体式免维护轮毂轴承单元总成方案在出厂时，轴承游隙已预调，质量可靠有很长的免维护周期。
后桥则采用TMU轮端解决方案，突出的理念就是设计寿命与车辆的寿命周期相匹配，确保在使用中经久耐用。最大程度降低了非计划性停机的风险。
此外，斯凯孚还提供有变速器轴承、驱动轴轴承等核心产品，通过低摩擦方案及免维护设计，斯凯孚帮助整车实现更低的能耗与更优的TCO（全生命周期成本）。
斯凯孚对斯堪尼亚国产化项目的核心赋能，正是通过其轮毂轴承技术，为国产卡车注入低摩擦基因，从而实现对TCO的优化。
▎本地化的深度 决定合作的高度
在当下国际卡车品牌加速国产化的浪潮中，真正拉开差距的往往不是“建厂的速度”，而是能否在本地完成高质量研发、验证与交付，成为决定成败的关键，也就是“本地化的深度”。
斯凯孚在华扎根多年，能够与斯堪尼亚形成深度协作，靠的并不仅仅是生产基地，更是一整套与主机厂协同研发、同步验证、快速响应的能力。这意味着，在未来斯堪尼亚国产化的车型上，关键零部件的设计、验证和交付都能在本地完成，缩短开发周期，提高质量一致性。
这种合作模式，不仅能帮助斯堪尼亚加快国产化步伐，也让斯凯孚更深地嵌入中国商用车产业链，在新能源化、智能化的下一轮变革中持续发挥技术支撑作用。
▎结语
斯凯孚在中国的深耕，让它有底气也有能力，成为斯堪尼亚国产化进程中不可或缺的力量。据了解，斯堪尼亚如皋基地生产的卡车，将有50%出口到亚洲及其他市场。这条由东方延伸出去的链条，不仅连接着中国与全球市场，更连接着两个瑞典品牌在中国市场的深度协同。斯凯孚与斯堪尼亚的这次合作，也成为了跨国企业在华发展的新范式。
