2016年，中国货车司机的“美国卡车梦”一词在社交媒体上被广泛提及。而当前2025年，美国联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）发布紧急规则，宣布仅持工卡（EAD）者不再具备申请或续签商业驾照（CDL）资格，预计19万名外籍卡车司机将被强制退出行业。
这场被业内称为“卡车行业大清洗”的风暴，不仅震动了美国本土物流体系，也让大洋彼岸、数以万计憧憬“赴美开大车、年入百万”的中国司机，第一次真切感受到：
“美国卡车梦”，可能永远关上了大门。
文|高李敏
● 从“缺人”到“赶人”，美国卡车行业180度转弯
2025年6月，特朗普签署行政令，恢复英语能力强制测试，推翻2016年“语言违章不吊销”规定，这一行政令影响了在美国的所有外籍司机，当然也包括中国司机。
2025年8月，美国务卿宣布立即停发所有商用卡车司机工作签证（H-2B等），导致新增外籍司机“零入口”。
2025年9月，FMCSA紧急规则：仅工卡不能考CDL，已持有者将被吊销，这直接导致19万人将被清退。
美国驾照
怎么理解呢？简单来说，就是上述三大红线，彻底堵死“工卡开车”。
1、身份红线：
仅持EAD工卡（如C8、C9、H4、L2）不再具备申请或续签CDL资格，必须同时持有H-2A/H-2B/E-2签证之一。
2、语言红线：
所有CDL考试（笔试+路考）必须全程英语，各州DMV不得提供翻译或双语试卷。
3、续签红线：
非居民CDL有效期不得超过工卡到期日或一年，且每年必须亲自到DMV面签，通过联邦SAVE系统核验身份。
在TikTok/抖音上活跃的“华人卡车博主”，90%持C8或H4 EAD，本次政策下几乎全军覆没。
● 中国司机的“美国卡车梦”：从短视频高光到政策团灭
过去三年，抖音、B站、小红书涌现上百个“华人卡车Vlog”账号，这些账号统一话术：
“在美国跑卡车，只要工卡+CDL，年入10万美金不是梦！”
评论区最常见的问题：
“没有身份能去吗？”——“先走线，再办庇护，下来工卡就能考！”
而有关卡车司机的新政策出来以后，不少账号集体“停更”或“转型”。
@北美阿杰跑大车：最新视频标题——《梦碎！19万司机将被吊销，我们也在名单上》，播放量破千万，弹幕刷屏“还怎么去？”
@加州卡车老王：直播间被问到“还能不能报名驾校”，沉默10秒后回答“建议先观望”。
@德州卡车Molly：宣布转型“美国冷链物流咨询”，不再招募司机。
目前，H-2B签证（临时非农业劳工）成为唯一可新增外籍卡车司机通道，但中国护照H-2B中签率低于1%，中国司机几乎无法通过H-2B进入卡车行业。
● 给中国“卡友”的六点忠告
有在美的华人博主称，不要相信“中介”有办法让你留在当地开卡车，小心被骗钱。
1、停止盲目付费：国内任何“美国卡车高薪项目”当前都无法合法落地，切勿再交定金、学费。
2、警惕账号带贷：部分网红以“团购卡车学校”名义收3–5万定金，政策后拒不退款。
3、关注加拿大：雅思5分+卡车经验，可走加拿大AFIP试点，真实雇主+真实工资。
4、国内转型：中国快递、冷链、危化品运输时薪已涨至35–50元，A2司机月薪1.5万并不罕见。
5、保留证据：若已被中介收取“赴美卡车费”，保存合同、聊天记录，可依据《广告法》第28条“虚假宣传”索赔。
6、理性看待“年入百万”：美国卡车司机税前中位数仅5.9万美元（BLS 2024），扣税后+房租+保险约剩3.5万；“年入百万人民币”=全美Top5%，绝非普遍现象。
● 编后语
从2021年“全美缺8万司机、年薪10万美金”的疯狂招募，到2025年“19万人一键吊销”的冰冷现实，美国卡车行业用四年时间完成了一场从“缺人”到“赶人”的剧烈摇摆。
对于中国司机而言，“工卡+CDL”的黄金通道已经永久性坍塌。
但世界很大，方向盘在你手里。只要公路还在延伸，生活就还有下一站。
