排行榜解读
2025年11月，湖南新能源牵引车市场（含纯电动、燃料电池、混动）呈现单月需求爆发、头部品牌强势领跑的特征。交强险数据显示，当月市场总销量约1404辆（以三一612辆占比43.6%推算），TOP10品牌占据全部销量，其中三一以612辆、43.6%的占比登顶，解放（360辆、25.7%）、徐工（128辆、9.1%）紧随其后。从累计表现看，2025年1-11月市场总销量约5425辆（以三一2002辆占比36.9%推算），三一、解放、徐工仍占据前三，合计占比超70%，市场集中度较高。
11月单月：三一领跑 环比集体爆发
11月湖南新能源牵引车市场的核心特征是头部品牌环比增速大幅攀升，反映终端需求在月末集中释放。
三一：份额超四成 环比翻倍
三一11月销量612辆，占比43.6%，是第二名解放的1.7倍。其环比增速高达200%（较10月增加408辆），同比增速350%（较2024年11月增加476辆），成为拉动市场增长的核心动力。这一表现既源于三一在新能源牵引车领域的技术积累，也受益于湖南本地政策对新能源商用车的倾斜。
解放：环比252.9% 增速亮眼
解放11月销量360辆，占比25.7%，环比增速达252.9%（较10月增加258辆），同比增速414.3%（较2024年11月增加290辆）。作为传统燃油车巨头，解放在新能源领域的转型速度快于预期，11月的爆发式增长印证了其产品适配性提升。
徐工：稳定前三 同比高增
徐工11月销量128辆，占比9.1%，环比增速66.2%（较10月增加51辆），同比增速652.9%（较2024年11月增加111辆）。其表现延续了2025年以来的稳定增长，说明徐工在新能源牵引车的渠道布局和用户认知度已形成积累。
1-11月累计：头部集中 重汽增速夸张
2025年1-11月，湖南新能源牵引车市场头部格局稳定，尾部品牌增速分化，反映行业仍处于快速渗透期。
三一、解放占据半壁江山
三一累计销量2002辆，占比36.9%，同比仅增20.5%这一增速低于行业平均，说明其2024年基数已较高，市场份额趋于稳定。解放累计销量1293辆，占比23.8%，同比增速411.1%，是头部品牌中增长最快的，逐步缩小与三一的差距。两者合计占比超60%，主导市场走向。
重汽：同比6314.3% 基数效应显著
重汽累计销量449辆，占比8.3%，同比增速高达6314.3%这一数据并非“爆发式增长”，而是2024年同期仅销售7辆（449/63.143≈7），基数极低。但从绝对销量看，重汽已进入TOP4，说明其在新能源领域的投入开始见效。
尾部品牌：增速分化 乘龙、东风持平
乘龙、东风、宇通累计销量均在170-180辆区间，占比均为3.3%，同比增速分别为235.2%、217.9%、210.5%，处于行业中等水平。欧曼累计116辆，占比2.1%，同比增速866.7%（2024年同期12辆）；远程累计111辆，占比2.0%，同比增速246.9%，两者均属于“小基数高增长”的尾部品牌。
总结
2025年11月，湖南新能源牵引车市场呈现“单月爆发、头部稳定”的特征：11月销量环比集体高增，反映终端需求加速释放；累计销量中，三一、解放占据核心份额，重汽等二线品牌通过高增速抢占市场。未来，随着政策对新能源商用车的持续支持，头部品牌的技术优势将进一步放大，而尾部品牌需通过差异化产品（如燃料电池、混动）寻求突破。整体来看，湖南新能源牵引车市场仍处于快速增长期，头部集中度将持续提升。
