排行榜解读
2025年新能源重卡市场的两张销量榜单，勾勒出“单月冲刺、全年稳增”的双重格局：12月单月三一以5640辆登顶，打破了徐工、重汽的此前排位；全年则由徐工以35848辆保持领先，头部品牌的竞争进入“寸土必争”阶段。从数据看，无论是单月的环比高增，还是全年的同比翻倍，均印证了新能源重卡仍是商用车领域的增长核心。
单月榜：三一登顶
12月新能源重卡单月销量TOP10中，三一以5640辆位居第一，占比12.3%，环比增长35.5%，同比翻倍至104.8%；重汽以5472辆紧随其后，占比11.9%，环比大幅增长66.5%，同比高达258.1%；徐工以5386辆排名第三，占比19.3%（注：或因OCR误差，实际占比约15%），环比11.8%，同比70.8%。第四至第十名依次为解放（4731辆）、陕汽（4526辆）、欧曼（2725辆）、远程（2332辆）、乘龙（2018辆）、集瑞联合（1549辆）、中联（1511辆）。
单月数据的核心特征是头部集中度高且差距极小：三一、重汽、徐工的销量均突破5000辆，三者合计占比约44%，形成第一梯队；同时，陕汽（4526辆）、解放（4731辆）的销量也逼近5000辆，第二梯队的竞争同样激烈。环比维度，重汽（66.5%）、陕汽（78.9%）、远程（117.3%）、乘龙（142.3%）的增速均超过50%，显示12月需求端的集中释放；同比维度，陕汽（348.1%）、乘龙（418.8%）、重汽（258.1%）的增速均超200%，反映这些品牌在新能源重卡领域的快速渗透。
全年榜：徐工领跑
2025年全年新能源重卡销量TOP8中，徐工以35848辆位居第一，占比15.4%，同比增长150.1%；三一以33669辆排名第二，占比14.4%，同比138.3%；解放以30532辆排名第三，占比13.1%，同比高达248.1%；重汽（26064辆）、陕汽（21718辆）、欧曼（17030辆）、远程（11091辆）、东风（7094辆）依次位列第四至第八。
全年数据的关键信号是头部格局稳定，增长动能持续：徐工、三一、解放、重汽的合计占比约54%，构成市场的“核心壁垒”；同时，解放（248.1%）、重汽（244.9%）、陕汽（284.7%）的同比增速均超200%，欧曼（323.3%）更是达到3倍以上，说明新能源重卡已从“补充赛道”升级为企业的“增长引擎”。
市场洞察：高增长下的竞争新局
从单月与全年的数据对比看，市场呈现三大趋势：一是单月波动源于“冲刺策略”：三一12月的登顶，依赖于35.5%的环比增长，而重汽66.5%的环比增速，也体现了年底冲量的战术选择； 二是全年稳增源于“长期布局”：徐工全年的领跑，得益于150.1%的稳定同比增速，而解放248.1%的全年同比，反映其在新能源技术与渠道的长期积累； 三是第二梯队的“弯道超车”：陕汽、欧曼的全年同比增速均超280%，显示非传统龙头也在通过新能源实现“逆袭”。
结语
2025年新能源重卡市场的高增长，印证了商用车电动化的确定性。三一的单月登顶与徐工的全年领跑，标志着头部品牌的竞争从“规模扩张”转向“份额精细化”。未来，品牌需在保持增速的同时，强化技术（如燃料电池、混动）与供应链优势，才能在“寸土必争”的市场中占据主动。
