2026年政府工作报告中“深入整治内卷式竞争”的明确要求，如同一声惊雷，为深陷价格战泥潭的商用车行业指明了方向。尤其值得关注的是，重卡行业CR5已高达90.8%，头部企业集中度持续提升，意味着行业竞争早已告别“群雄逐鹿”的分散格局，低价抢单、同质化内耗的生存模式难以为继。
当政策导向与市场规律形成共振，2026年成为商用车行业从“规模比拼”向“价值深耕”转型的关键拐点，如何打破内卷困局，构建价值竞争新体系，成为全行业亟待破解的核心命题。
文|高李敏
● 内卷严重
回溯过去几年，商用车行业的内卷程度堪称“惨烈”，而低价抢单与产品同质化，正是这场内卷战的核心底色。在重卡、轻卡等主流细分市场，部分企业为抢占市场份额，不惜以低于成本价的方式接单，甚至出现“赔本赚吆喝”的恶性竞争。
笔者走访多家经销商时，某头部品牌经销商负责人无奈表示：“以前卖一辆车能赚5000元以上，现在为了留住客户，只能压缩利润，有时候一辆车只赚几百块，甚至倒贴服务成本。”
这种无序竞争的背后，是产品同质化带来的“无差异可卷”，多数企业陷入“你降价我也降，你加配置我也加”的恶性循环，产品核心技术、品质管控被抛诸脑后，最终形成“不卷就死、越卷越亏”的行业困局。
● 危害渗透到产业链
低价内卷的代价，最终由企业、卡友、行业三方共同承担，其危害已渗透到产业链的每一个环节。
对企业而言，“以价换量”的模式直接导致盈利水平大幅下滑，2025年上半年，上市商用车企业普遍呈现“增量不增利”态势，新能源车业务虽销量增长但亏损严重，降本压力从整车企业传导至零部件、充换电基础设施等全产业链，企业无力投入研发创新，陷入“创新不足—同质化—更内卷”的恶性循环。
对卡友而言，低价竞争看似降低了购车成本，实则暗藏隐忧——企业为控制成本，悄悄缩减零部件配置、降低工艺标准，车辆故障频发、维修成本攀升，再加上货运需求疲软、运价低迷，卡友的实际运营收益不升反降。
对行业而言，长期低价内卷导致产品质量缩水、行业公信力下降，中国商用车企“品牌价值不足、产品低端廉价”的刻板印象难以扭转，不仅影响国内市场健康发展，也制约了中国商用车的海外竞争力。
● 战略转型路径
2026年政府工作报告中“深入整治内卷式竞争”的部署，引导行业回归理性竞争，让市场竞争真正聚焦品质、服务与创新。结合重卡行业CR5高达90.8%的头部集中趋势，头部车企的战略转型将成为行业破局的核心驱动力。
产品差异化，以场景定制破解同质化困局，是价值竞争的核心根基。
长期以来，商用车行业的同质化竞争，本质上是“以产品为中心”的思维固化，企业忽视了不同物流场景、不同用户群体的个性化需求。随着物流行业向精细化、专业化转型，场景化定制已成为打破同质化的关键抓手。
服务升级，以全生命周期服务提升用户价值，是价值竞争的重要支撑。
在低价内卷时代，服务往往被视为“附加品”，企业重销售、轻服务，导致用户体验参差不齐。而在价值竞争时代，服务已成为企业核心竞争力的重要组成部分，从基础维修保障向全周期运营赋能转型，成为行业共识。
技术赋能，以智能化降本增效激活价值潜力，是价值竞争的核心动力。
在“双碳”目标与数字化转型的双重驱动下，智能化技术已成为商用车行业降本增效的关键抓手，也是打破低价内卷、实现价值提升的重要路径。
2025年以来，商用车智能化加速向场景化深度落地，L2级辅助驾驶、智能检修、语音控制等功能已成为高端车型的标配，而这些技术的核心价值，在于帮助用户降低运营成本、提升运营效率。
随着高速重卡专用充电站密集落地，新能源重卡渗透率持续提升，2026年全年渗透率有望突破30%，三电技术的迭代与规模效应的释放，将进一步降低新能源商用车的购置与使用成本，让技术赋能真正转化为用户可感知的价值。
● 小结
展望2026年，商用车行业的价值转型将呈现三大清晰趋势。一是行业格局进一步集中，CR5高达90.8%的重卡行业，头部企业将进一步聚焦价值深耕，通过技术创新、场景定制、服务升级巩固市场地位，中小车企若无法找到差异化定位，将逐步被淘汰；二是竞争逻辑彻底转变，企业将彻底告别“以价换量”的粗放模式，转而比拼产品品质、技术实力与服务能力，“价值为王”将成为行业共识；三是用户价值得到充分释放，卡友的运营成本将进一步降低，收益水平逐步提升，物流企业的运营效率将通过场景定制与智能化技术实现质的飞跃。
