作为全球动力电池领域的核心玩家，LG能源解决方案（LGES）的商用车业务并非一蹴而就，而是依托其在消费电子与乘用车电池领域积淀的深厚技术底蕴，历经数十年迭代，逐步从技术铺垫、市场试水走向全球扩张与技术突破，最终构建起覆盖欧美核心市场、适配重卡、轻卡、客车全品类的商用车电池供应体系。
从早期为电动巴士提供定制化电池方案，到如今成为通用、福特、奔驰等全球商用车巨头的核心供应商，LGES正以高镍、LMR等前沿技术为引擎，重塑全球商用车电动化的动力格局，成为推动行业绿色转型的关键力量。
文|高李敏
● 从消费电子到商用车的早期铺垫
LGES的商用车基因，最早可追溯至LG集团在锂电池领域的长期布局。1992年，LG化学正式启动锂离子电池研发，2000年实现软包电池规模化生产，成为全球最早实现锂电池产业化的企业之一。
2009年为全球首款量产电动车通用Volt提供电池，正式切入汽车动力电池赛道，也由此积累了汽车级电池的安全、可靠性验证经验，为后续商用车领域的布局埋下伏笔。
同期，LG开始小范围试水商用车市场，为欧洲部分电动巴士厂商提供定制化电池模块。2012年至2013年，LG先后在波兰、美国建立电动汽车电池工厂，全球化产能布局雏形初现，这些产能不仅服务于乘用车市场，更为后续商用车业务的规模化扩张奠定了坚实的制造基础，也让LG完成了从消费电子到汽车电池的跨界转身，为商用车业务的爆发积蓄了充足的核心能力。
● 聚焦欧洲，商用车业务正式落地
2016年后，全球商用车电动化趋势逐渐清晰，欧洲率先出台严苛的排放法规，推动电动巴士、轻卡等车型加速渗透，LGES敏锐抓住这一市场窗口期，正式将商用车纳入核心业务版图，以欧洲为核心阵地，快速建立起自身的市场竞争力。
2017年，LG与波兰电池制造商ICPT达成合作，为欧洲电动巴士龙头Solaris供应NCM电池模块，三年间累计供应20万个模块，适配3000辆大型电动商用车，这一合作不仅让LGES深度切入欧洲商用车供应链，更让其熟练掌握了商用车电池的定制化开发、系统集成与场景适配能力。
针对商用车高强度、长续航的使用特性，LG专门优化高镍NCM电池配方，重点提升电池的循环寿命与快充性能，以适配商用车24小时不间断运营的场景需求。
2019年，LG化学拆分电池业务，成立LG能源解决方案（LGES），商用车业务被纳入独立战略板块，获得了更多的研发投入与资源倾斜，随后LGES推出适配重卡、客车的高能量密度电池系统，能量密度较早期产品提升25%，成功满足商用车单次充电续航超300公里的核心需求，也完成了商用车电池从“技术验证”到“市场落地”的关键跨越，明确了“高能量密度、高可靠性、长循环寿命”的核心技术方向。
● 绑定巨头，筑牢欧美市场优势
2021年起，全球商用车电动化进入加速期，北美重卡、欧洲轻卡电动化浪潮迭起，LGES凭借此前积累的技术与产能优势，通过合资合作、斩获大额订单、加速产能扩建三大举措，快速构建起覆盖欧美核心市场的商用车供应网络，一跃成为全球商用车电池领域的头部供应商。
在北美市场，作为全球重卡产业的核心阵地，LGES选择与通用汽车深度绑定，2021年双方共同成立合资公司Ultium Cells，投资超40亿美元建设电池工厂，重点聚焦高镍NCMA电池的研发与生产，该电池能量密度较传统NCM电池提升15%，完美适配通用电动重卡的长续航需求。
2023年，Ultium Cells在美国密歇根、田纳西等地的工厂陆续投产，正式为通用Silverado EV等电动重卡提供电池支持，同时LGES针对北美重卡的重载、长途场景，优化电池热管理系统，确保电池在-30℃至55℃的极端环境下稳定运行，成功解决了商用车电动化过程中的核心痛点。
● 支撑商用车业务规模化发展
在欧洲市场，作为全球商用车电动化渗透率最高的地区，LGES通过持续斩获大额订单巩固市场地位。
2023年，LGES与梅赛德斯-奔驰签署50.5GWh电池供应协议，2025年进一步扩大合作规模，累计订单量超107GWh，覆盖奔驰电动轻卡、客车等全系列商用车产品；同年10月，LGES再获福特欧洲109GWh电池订单，为福特电动商用货车提供动力支持，合同期限长达4-6年，成为福特欧洲商用车电动化转型的核心合作伙伴。
此外，LGES还与法国电池系统供应商Forsee Power深化合作，联合推出ZEN 42高能电池系统，能量密度较前代产品提升20%，专门适配重型纯电动商用车，可实现“夜间充电、全天运营”的运营模式，大幅提升商用车的运营效率。
为匹配商用车电动化的规模化发展需求，LGES同步加速全球产能扩建，2024年在美国亚利桑那州建设36GWh圆柱形电池工厂，计划2026年全面投产，专门服务于北美商用车市场；同时在波兰、匈牙利等地扩建软包电池产能，重点适配欧洲轻卡、客车的定制化需求。
截至2024年底，LGES全球动力电池产能已超300GWh，其中商用车专用产能占比超30%，为全球商用车电动化提供了充足的动力保障，这一阶段，LGES商用车业务营收占比也从2020年的5%提升至22%，成为公司仅次于乘用车业务的第二增长曲线。
● LMR富锰电池引领重卡电动化变革
进入2025年以来，LGES步入商用车电池技术突破的关键阶段，面对商用车电动化对“低成本、高能量密度、长寿命”的极致需求，LGES持续加大前沿技术研发投入，推出LMR富锰电池、46系列圆柱电池两大颠覆性技术，引领商用车下一代动力升级。
其中，LMR富锰电池被誉为重卡电动化的“成本革命”，2025年5月，LGES与通用汽车联合宣布将该款富锰棱柱形电池实现商业化，主要应用于通用电动重卡与全尺寸SUV。
这款电池锰含量超65%，实现钴零使用、镍含量降至35%，在成本与现有产品相当的情况下，能量密度较当前最优的LFP电池提升33%，续航里程可达640公里，完美适配重卡长途运输的核心需求。该技术由LGES主导研发，拥有超200项核心专利，成功解决了LMR电池电压衰减、循环寿命短等行业痛点，双方计划2027年底启动试生产，2028年实现规模化量产，届时将大幅降低电动重卡的电池成本，推动重卡电动化从“政策驱动”转向“市场驱动”。
● 46系列圆柱电池适配轻卡客车需求
针对欧洲轻卡、客车的灵活运营需求，LGES推出46系列大圆柱电池，该电池单体容量较传统圆柱电池提升5倍，充电时间缩短40%，精准适配商用车“快充快补”的运营场景，能够有效提升商用车的运营效率。
2028年起，LGES将正式为奔驰商用车供应该系列电池，助力奔驰加速商用车电动化转型。
此外，LGES并未停下技术迭代的脚步，正加速布局固态电池、锂金属电池等下一代电池技术，计划2030年前实现固态电池在商用车领域的商业化应用，进一步提升电池的能量密度与安全性，为商用车电动化提供更持久、更可靠的技术支撑。
● LGES的商用车竞争壁垒
从商用车行业视角来看，LGES的核心竞争力在于“技术全栈+全球产能+巨头绑定”的三位一体优势：
技术层面，从高镍NCM电池到LMR富锰电池、46系列圆柱电池，LGES的技术布局覆盖了商用车重卡、轻卡、客车全场景需求，能够为不同车型提供定制化解决方案；
产能层面，欧美本地化的产能布局，不仅能够规避贸易壁垒，更能保障对核心客户的供应稳定性，提升响应效率；
客户层面，与通用、福特、奔驰等全球商用车龙头的深度绑定，为LGES提供了稳定的订单支撑，也提升了其在行业内的话语权。
● 挑战与未来：LGES的商用车发展布局
与此同时，LGES也面临着诸多挑战：中国电池厂商凭借成本与规模优势，正加速布局欧美商用车市场，逐步挤压LGES的市场份额；重卡电动化进程仍受电池成本、充电基础设施不完善等因素制约，市场渗透速度不及乘用车；LMR富锰电池、固态电池等前沿技术的商业化落地仍需时间，需要LGES持续投入巨额研发资金，应对技术迭代带来的压力。
未来，LGES将继续深化“技术+产能+客户”的核心战略，一方面加速LMR富锰电池、46系列圆柱电池的商业化进程，持续降低商用车电池成本，推动商用车电动化普及；另一方面，进一步扩大与全球商用车厂商的合作范围，积极拓展亚太等新兴商用车市场，寻找新的增长空间。
同时，LGES将发力储能与商用车电池的协同发展，通过北美储能产能扩建，实现“车储两用”，提升产能利用率与盈利能力。
