3月新能源牵引车卖了1.36万辆！四强格局已定，谁在领跑赛道？
13599辆，同比增长24.4%。
2026年3月，新能源牵引车市场用一份"量增价稳"的成绩单，回应了所有关于"退潮"的猜测。渗透率26.4%，较去年同期仅微降1.7个百分点——在天然气重卡份额突破六成的强势挤压下，新能源依然守住了基本盘。
1-3月累计来看，新能源牵引车28651辆，同比大增30.9%，累计渗透率31.1%，基本盘稳固。
四强品牌格局已经成型，区域市场双引擎并驱，新能源牵引车正从"尝鲜期"迈向"稳态竞争期"。
【核心洞察】
1. 徐工当月夺冠、四强份额差距不足1个百分点，工程机械系品牌全面领跑
2. 广东、山西、山东三省合计占比近三成，浙江同比+222.3%领跑增速榜
3. 天然气占比60.8%创历史新高，新能源累计渗透率31.1%仍稳健
4. 解放、重汽新能源跻身累计前三，央企转型正在加速兑现
四强并立：份额差距不到1个百分点，"乱战"但不"乱"
2026年3月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量（辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 徐工 | 2,075 | 15.3% | 150.6% | 20.4% |
| 2 | 解放 | 2,011 | 14.8% | 259.7% | 8.9% |
| 3 | 重汽 | 1,990 | 14.6% | 278.3% | 66.2% |
| 4 | 三一 | 1958 | 14.4% | 176.2% | 14.3% |
| 5 | 欧曼 | 1251 | 9.2% | 306.2% | 73.0% |
| 6 | 陕汽 | 1003 | 7.4% | 309.4% | -26.8% |
| 7 | 远程 | 756 | 5.6% | 116.0% | 50.9% |
| 8 | 乘龙 | 445 | 3.3% | 283.6% | 63.6% |
| 9 | 东风 | 420 | 3.1% | 740.0% | -17.3% |
| 10 | 雷驰 | 329 | 2.4% | 51.6% | 无去年 |
3月新能源牵引车的头部格局，用一个词概括就是——贴身肉搏。
徐工2075辆居首，解放2011辆紧咬，重汽1990辆位列第三，三一1958辆位居第四。四家品牌的份额分别为15.3%、14.8%、14.6%、14.4%，差距不足1个百分点。
这意味着什么？头部阵营里没有任何一家拥有绝对统治力，稍有松懈就可能被反超。CR3达44.7%，市场集中度处于中等偏上水平，但四强之间的"贴身缠斗"才是当下最值得关注的特征。
与此同时，品牌端的动作频频：3月初，数百辆徐工新能源重卡在多地同步交付，规模化交付能力持续验证；3月31日，三一重卡召开全球生态大会，发布"魔擎智驱"双电机技术及"1+7"新品矩阵，同步推出智运通3.0车队管理系统——从硬件迭代到软件开源，头部品牌的生态布局正在拉开差距。
几个值得关注的信号：
欧曼当月同比增速73.0%，是头部五强中增速最高的品牌，势能差+2.2，上升势头最为清晰。重汽同比+66.2%，环比+278.3%，开工月放量明显。解放、重汽两大传统巨头的新能源销量双双进入前三，说明头部央企的新能源转型正在加速兑现。陕汽当月同比下降26.8%，是TOP10中同比唯一下滑的品牌。
2026年1-3月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量（辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 徐工 | 5,623 | 19.6% | 62.8% |
| 2 | 重汽 | 4,001 | 14.0% | 33.8% |
| 3 | 解放 | 3,751 | 13.1% | 11.1% |
| 4 | 三一 | 3705 | 12.9% | 23.4% |
| 5 | 远程 | 2087 | 7.3% | 49.0% |
| 6 | 欧曼 | 1992 | 7.0% | 41.1% |
| 7 | 陕汽 | 1884 | 6.6% | -24.2% |
| 8 | 集瑞联合 | 793 | 2.8% | 243.3% |
| 9 | 乘龙 | 789 | 2.8% | 53.8% |
| 10 | 雷驰 | 788 | 2.8% | 无去年 |
头部四强累计份额合计59.6%，遥遥领先身后梯队。远程、欧曼、陕汽构成约7%的第二梯队，与第四名三一之间存在近6个百分点的"断层"。梯队分层已经非常清晰——第一梯队争王座，第二梯队抢门票。
乘龙在佛山的进展值得关注——3月20日，乘龙在佛山斩获106辆纯电牵引车订单，珠三角市场的城市配送和港口短驳场景正在成为新能源牵引车的重要增量入口。
区域格局：广东独占13%，浙江、山东同比翻倍
新能源牵引车的区域分布，正在呈现"南方领跑、北方能源大省跟进"的双引擎格局。
累计TOP3省份——广东3839辆（13.4%）、山西2382辆（8.3%）、山东2124辆（7.4%），三省合计占比近三成。
增长面上，TOP10中9省正增长，市场活力充沛。
浙江——增速冠军。同比+222.3%，增幅在TOP10省份中居首。浙江作为港口物流大省，新能源牵引车在港口短驳、城市配送等场景加速渗透，政策端对新能源重卡的路权优惠也在持续释放红利。
山东——"多点开花"。同比+189.4%，城市层面看分布最为均衡：青岛513辆领跑，滨州310辆、济南265辆、济宁260辆紧随其后，不像广东高度集中于珠三角。
广东——珠三角"三足鼎立"。广州1380辆、深圳782辆、佛山738辆，三城合计占全省75.9%。广深佛三地的港口、物流园区和城际货运需求，构成了广东新能源牵引车的基本盘。
| 省份 | 广东 | 山西 | 山东 | 河北 | 广西 | 四川 | 浙江 | 新疆 | 云南 | 上海 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 同比 | 91.5% | 13.1% | 189.4% | 61.5% | 140.8% | 19.2% | 222.3% | 18.1% | 36.6% | -73.8% |
| 占比 | 13.4% | 8.3% | 7.4% | 5.9% | 5.6% | 5.4% | 5.1% | 4.8% | 4.1% | 3.9% |
上海——同比-73.8%。这不是需求崩塌，而是去年高基数的"后遗症"。2025年上海因国四营运货车淘汰补贴力度极大，集中释放了一批新能源牵引车采购需求。今年1月末上海才宣布继续支持淘汰补贴政策，大量需求被延迟观望，预计后续月份将逐步回暖。
天然气占比突破六成，新能源"守擂"不易
牵引车市场的燃料替代格局，正在发生深刻变化。
3月当月数据画风鲜明：天然气60.8%、新能源26.4%、燃油12.8%。天然气占比创下牵引车市场历史新高，3月滚动均值52.6%，"持续上行"态势非常明确。
新能源渗透率26.4%，较去年同期微降1.7个百分点，连续三个月从12月67.2%的高点回落。但请注意——这个高点是去年年底"冲量效应"叠加政策窗口的非常态数据，不宜简单线性外推。1-3月累计渗透率31.1%，仍在30%以上的稳健区间。
从趋势表可以看到一条清晰的主线：天然气从2025年9月的45.0%一路攀升至2026年3月的60.8%，半年抬升近16个百分点。燃油则从2025年6月的29.1%萎缩至3月的12.8%，生存空间被持续挤压。
新能源的份额波动，本质上是与天然气的"此消彼长"。在牵引车长途干线物流这个场景里，LNG重卡的补能效率和使用成本优势短期内难以撼动。新能源要突破当前的渗透率天花板，需要在充换电基础设施和TCO（全生命周期成本）上找到新的平衡点。
| 月份 | 燃油 | 天然气 | 新能源 |
|---|---|---|---|
| 2025年03月 | 17.8% | 53.5% | 28.1% |
| 2025年04月 | 21.4% | 46.2% | 32.5% |
| 2025年05月 | 26.2% | 40.5% | 33.1% |
| 2025年06月 | 29.1% | 34.0% | 36.8% |
| 2025年07月 | 25.1% | 38.7% | 36.1% |
| 2025年08月 | 23.5% | 41.1% | 35.4% |
| 2025年09月 | 17.6% | 45.0% | 37.3% |
| 2025年10月 | 15.3% | 48.3% | 36.4% |
| 2025年11月 | 12.7% | 40.1% | 47.2% |
| 2025年12月 | 9.6% | 23.2% | 67.2% |
| 2026年01月 | 15.4% | 42.5% | 42.0% |
| 2026年02月 | 16.1% | 54.6% | 29.3% |
| 2026年03月 | 12.8% | 60.8% | 26.4% |
4月怎么走？两个关键变量
第一，天然气价格。这是决定新能源渗透率天花板的核心变量。3月天然气份额60.8%已创历史极值，若气价维持低位，4月新能源渗透率大概率在27%-31%区间波动。但如果二季度气价出现季节性回升，新能源有望重新夺回部分份额。
第二，政策节奏。2026年以旧换新政策对纯电动重卡的补贴力度加大，但各省落地节奏不一。上海1月末才宣布继续支持淘汰补贴，说明政策传导存在时滞。如果更多省份在二季度密集出台细则，可能形成新一轮采购小高峰。
综合来看，新能源牵引车的基本盘是稳固的——1-3月累计31.1%的渗透率、30.9%的同比增速，都是实打实的增长。但在天然气重卡的强势竞争下，新能源需要在产品力（续航、补能效率）和政策端同时发力，才能守住并扩大阵地。
四强并立的格局已定，接下来的看点是：谁能率先拉开差距？
