2025年下半年至今，商用车行业关于TIR运输的讨论悄然转向——从“爆发式增长”的狂热，逐渐聚焦于“热度下降 的理性审视。
所谓“热度下降”，并非行业停滞或需求消失，而是TIR运输在经历2024年的高速增长后，进入规模扩张向高质量发展转型的关键期。
文|高李敏
2025年，中国TIR运输进出口货值达34亿元人民币，较2024年增长235%；全年完成运输作业量3086票、货运量4.24万吨，同比分别增长193%、212%，核心指标仍保持高速增长。
但与此同时，成本上涨、竞争加剧、境外风险等问题集中显现，行业告别“躺赢”时代，进入分化洗牌期。
● TIR运输的“增长韧性”与“结构隐忧”
1、高位增长下的“前高后低”
2025年，中国TIR运输市场延续增长态势，但增速呈现明显的前高后低特征。
全年3086票作业量、4.24万吨货运量、34亿元货值的成绩，虽较2024年实现翻倍，但对比2025年上半年的爆发式增长，下半年增速有所放缓。
从月度数据看，2025年1-2月受春节及传统物流淡季影响，作业量分别仅为83票、50票；3月起逐步回升至171票，7月达到267票的年内峰值；但8-12月，受地缘政策调整、货源波动等因素影响，单月作业量稳定在200-230票区间，增速较7月回落。
分区域看，TIR运输网络持续拓展，从北方边境口岸延伸至华中、华南及粤港澳大湾区、长三角地区。
2025年，TIR持证人覆盖22个省区市，较2024年增加8个，其中青岛、满洲里、乌鲁木齐成为三大核心枢纽。
青岛2025年1-5月发运量169车次，同比增长245%，出口货值1.21亿元，同比增长329%，总发运量居全国首位；满洲里口岸2025年全年验放TIR车辆2470辆，货运量3.74万吨，贸易值30.83亿元，同比分别增长1.97倍、2.27倍和4.47倍。
2、高度集中与多元拓展并存
TIR运输线路呈现核心线路主导、多元线路补充的格局。
2025年，中俄线路作业量占比达88.63%，仍是绝对核心通道，主要承载机械设备、车辆零部件、电子产品等高附加值货物出口。中哈、中乌线路稳步增长，占比分别为8.2%、2.1%，成为重要补充；2026年3月，青岛至阿塞拜疆TIR线路开通，进一步拓展至西亚市场。
线路分布的不均衡，导致从业者盈利分化。
专注中俄线路的企业，享受稳定货源与成熟通道红利；布局中哈、中乌及东南亚线路的企业，面临货源不稳定、通关流程不熟悉等挑战；而试图同时布局多条线路的企业，往往因资源分散、管理能力不足陷入困境。
3、持证企业激增与分化加剧
2025年底，中国TIR证持证人总量达272家，同比增长42.4%，其中活跃持证人124家，同比增长106.7%。但参与主体的质量分化明显：
头部企业：依托AEO高级认证、完善的跨境运营团队和稳定货源，占据市场主导地位，如青岛上合示范区集聚的31家TIR车队，累计发运779车次，出境发运量居全国首位；
中小微企业：由国内物流转型入局，缺乏跨境运营经验，依赖单一货源或低价竞争，抗风险能力弱；
散户司机：仅占比不足5%，因资质办理难、货源对接难、风险应对能力弱，生存空间被持续压缩。
● 热度下降的核心成因：三大矛盾凸显
1.成本与收益的失衡：利润空间被持续挤压
TIR运输的高收益优势，在2025年以来逐步被成本上涨抵消。核心成本的持续攀升，成为挤压利润的关键：
通关成本：俄罗斯海关加收80%设备费，部分口岸通关时间延长15%，叠加报关、单证办理等隐性成本，单票运输成本增加10%-15%；
运营成本：油价上涨导致单趟油费增加2000-3000元；车辆适配跨境长途及极端气候，维修保养成本较国内运输高30%；TIR司机月薪普遍达1.5-2万元，是国内司机的1.5-2倍；
合规成本：车辆需取得《海关加封货物道路运输车辆批准证明书》，单台车认证费用1-2万元，且需定期年检；TIR证办理需通过专业考试，企业培训成本显著增加中国政府网。
以郑州至莫斯科线路为例，2024年单趟纯利可达5万元，2025年降至3-4万元；部分散户司机因货源不稳定，返程空驶成本高达2万元，单趟利润直接腰斩。成本与收益的失衡，导致不少中小微企业陷入“跑一单亏一单”的困境。
2.竞争与合规的矛盾：低价内卷与违规乱象并存
TIR持证企业的激增，引发激烈的市场竞争，甚至出现低价内卷和违规操作，背离TIR运输“高效合规”的核心定位。
低价竞争：部分中小微企业为争夺货源，以低于成本价的报价接单，导致行业整体利润水平下滑；
违规操作：少数企业为降低成本，存在车辆改装、单证造假、不按规定施封等行为，一旦被海关查处，不仅面临罚款，还会被取消TIR资质，影响整个行业信誉；
资质泡沫：部分持证人企业缺乏稳定运营能力，仅为抢占市场份额，导致活跃持证人与总持证人数量差距扩大，资源浪费严重。
这种无序竞争，不仅损害合规企业的利益，也让TIR运输陷入“低价低质”的恶性循环，进一步加剧了行业的“降温”观感。
3.外部环境的不确定性：地缘风险与保障缺失
2026年，TIR运输面临的外部环境更趋复杂，地缘政策不确定性、境外服务保障缺失，成为制约行业发展的重要因素。
地缘政策风险：部分国家通关政策调整，存在歧视性查验要求，增加通关难度和时间；极端天气（如俄罗斯冬季严寒）影响运输效率，单趟运输周期延长1-2天；
服务保障缺失：跨境运输的保险覆盖不足，车损险、人身险在境外普遍失效，一旦发生事故，理赔难度大；境外缺乏成熟的维修救援网络，车辆故障、人员受伤时，司机往往陷入求助无门的局面；
货源结构单一：过度依赖中俄贸易，2025年中俄贸易额阶段性回调，直接影响TIR运输货源稳定性；高附加值货物占比提升，但普通货物运输占比仍较高，抗风险能力弱。
● 总结：
TIR运输的“热度下降”，本质上是行业从野蛮生长向高质量发展转型的必然阶段。2025年以来，行业虽面临成本上涨、竞争加剧、外部风险等多重挑战，但核心指标仍保持高速增长，展现出强大的发展韧性。
2026年，TIR运输将进入分化洗牌与提质增效并重的关键时期。对于商用车行业而言，TIR 运输不仅是跨境物流的重要方式，更是中国企业“走出去”、共建“一带一路”的重要支撑。只有坚守合规底线、优化运营模式、强化协同共生，TIR运输才能真正实现可持续发展，在全球供应链中发挥更大作用。
对于卡车司机而言，TIR运输仍是一条高收入、高挑战的职业路径。只有具备专业资质、丰富经验、风险应对能力，才能在行业分化中站稳脚跟，实现个人与行业的共同发展。
