石家庄VAN 4月782辆：远程33.2%，新能源82.5%
石家庄市4月VAN车销量达到782辆，同比167.8%、环比24.3%，单月节奏明显快于1-4月累计同比34.2%。这说明4月不是简单延续前几个月的平均速度，而是对累计盘面形成了明显拉动。
另一个看点在结构端：远程单月份额33.2%，新能源占比82.5%。一个是品牌头部集中，一个是燃料路线集中，两条线叠在一起，让石家庄VAN车市场的轮廓更清楚。
核心观察
| 规模 | 石家庄市4月销量782辆 | 同比167.8%，环比24.3%；1-4月1,706辆。 |
| 格局 | CR3 53.7%，CR5 67.8% | 远程、大通、江铃、长安跨越构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 260辆 | 份额33.2%，领先大通167辆。 |
| 能源 | 新能源 645辆 | 占比82.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
总量上，石家庄市4月VAN车销量为782辆，同比167.8%，环比24.3%；1-4月累计销量1706辆，累计同比34.2%。
单月同比和环比都为正，说明4月的市场节奏强于前期累计增速，也让1706辆的年度累计规模进一步抬高。
把当月和累计放在一起看，4月更像是一个放大结构特征的月份：总量在放大，品牌集中度和燃料集中度也同步显现。
远程居首，远程、大通、江铃、长安跨越构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 260 | 33.2% | 30.7% | 453.2% |
| 2 | 大通 | 93 | 11.9% | -10.6% | 158.3% |
| 3 | 江铃 | 67 | 8.6% | -13.0% | 97.1% |
| 4 | 长安跨越 | 61 | 7.8% | 125.9% | 335.7% |
| 5 | 长安凯程 | 49 | 6.3% | 81.5% | 104.2% |
| 6 | 上汽五菱 | 39 | 5.0% | 39.3% | 56.0% |
| 7 | 瑞驰 | 34 | 4.3% | 100.0% | 183.3% |
| 8 | 东风股份 | 28 | 3.6% | 211.1% | 833.3% |
| 9 | 福田 | 27 | 3.5% | -3.6% | 12.5% |
| 10 | 菱势汽车 | 27 | 3.5% | -41.3% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局中，远程以260辆、33.2%位居第一，大通以93辆、11.9%位居第二，江铃以67辆、8.6%位居第三。
CR3达到53.7%，CR5达到67.8%，说明石家庄4月VAN车销量主要集中在头部品牌和前五品牌之中。
累计榜上，远程仍以483辆、28.3%排名第一，大通为272辆、15.9%，江铃为190辆、11.1%。更值得留意的是势能差：远程当月份额33.2%，高于累计份额28.3%，势能差4.9；
大通当月份额11.9%，低于累计份额15.9%，势能差-4.0。远程单月表现对累计第一的位置形成强化，而大通的单月份额相对累计盘面有所收窄。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 483 | 28.3% | 70.7% |
| 2 | 大通 | 272 | 15.9% | 134.5% |
| 3 | 江铃 | 190 | 11.1% | 55.7% |
| 4 | 长安跨越 | 102 | 6.0% | 88.9% |
| 5 | 长安凯程 | 88 | 5.2% | -1.1% |
| 6 | 菱势汽车 | 86 | 5.0% | 681.8% |
| 7 | 上汽五菱 | 77 | 4.5% | -30.0% |
| 8 | 福田 | 65 | 3.8% | -36.3% |
| 9 | 瑞驰 | 58 | 3.4% | -18.3% |
| 10 | 东风股份 | 41 | 2.4% | 127.8% |
新能源占比82.5%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构上，新能源是石家庄市4月VAN车市场的主导类型，销量645辆，占比82.5%；燃油销量137辆，占比17.5%；天然气销量0辆，占比0.0%。
这不是新能源略高于燃油的结构，而是新能源已经占到八成以上，燃油保留一定体量，天然气当月没有形成销量。
结合品牌端看，燃料结构的高集中度会影响品牌份额的解读。
4月市场既有新能源82.5%的燃料集中，也有远程33.2%的品牌集中，后续如果新能源占比继续处在高位，品牌之间的份额变化仍需要和燃料结构一起观察。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。第一，总量节奏是否延续：4月单月782辆，同比167.8%、环比24.3%，而1-4月累计1706辆、累计同比34.2%，下一个月的单月表现会直接影响累计增速的走向。
第二，看远程与第二梯队的份额关系。远程4月260辆、33.2%，大通93辆、11.9%，江铃67辆、8.6%；同时远程势能差4.9，大通势能差-4.0，江铃势能差-2.5。
若这种差异延续，头部份额会继续向第一品牌集中。
第三，看燃料结构是否继续由新能源主导。4月新能源645辆、82.5%，燃油137辆、17.5%，天然气0辆、0.0%。燃料结构如果保持类似比例，品牌变化就更需要放在新能源主线下理解。
综合判断
石家庄市4月VAN车市场的关键，不只是782辆这个单月规模，而是同比167.8%、环比24.3%与累计同比34.2%之间的节奏差。
4月把市场速度明显推快，也让年度累计1706辆的盘面更加清晰。
品牌端，远程260辆、33.2%的单月表现，与其累计483辆、28.3%的位置相互印证。
大通和江铃仍在前列，但当月份额分别为11.9%和8.6%，与累计份额15.9%和11.1%相比，单月节奏没有远程那么突出。
燃料端，新能源645辆、82.5%的占比决定了4月市场的主要方向，燃油137辆、17.5%提供补充，天然气0辆、0.0%。
接下来观察石家庄VAN车市场，销量总量、远程份额、以及新能源占比三项数据需要一起看。
