芜湖4月新能源VAN车143辆：远程30.1%领跑，CR3升到70.0%
芜湖市4月新能源VAN车卖到143辆，同比138.3%，环比5.1%，单月增速很亮眼，但环比只是小幅上行。
更有意思的是品牌排序：远程4月以43辆、30.1%排在第一，而1-4月累计榜上，远程84辆与大通80辆只差4辆，单月领先和累计接近同时存在。
核心观察
| 规模 | 芜湖市4月销量143辆 | 同比138.3%，环比5.1%；1-4月337辆。 |
| 格局 | CR3 70.0%，CR5 83.3% | 远程、上汽五菱、大通、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 43辆 | 份额30.1%，领先上汽五菱14辆。 |
| 能源 | 新能源 143辆 | 占比84.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，芜湖市新能源VAN车4月销量为143辆，同比138.3%，环比5.1%。这说明4月不是单纯靠环比拉动，而是在去年同期基数上形成了明显放大。
拉长到1-4月，累计销量337辆，累计同比59.7%。单月同比138.3%高于累计同比59.7%，意味着4月对前几个月的累计表现有明显增量贡献。
远程居首，远程、上汽五菱、大通、江铃构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 43 | 30.1% | 53.6% | 230.8% |
| 2 | 上汽五菱 | 29 | 20.3% | 20.8% | 141.7% |
| 3 | 大通 | 28 | 19.6% | -22.2% | 300.0% |
| 4 | 江铃 | 13 | 9.1% | 18.2% | 550.0% |
| 5 | 长安凯程 | 6 | 4.2% | -40.0% | -14.3% |
| 6 | 凯翼 | 5 | 3.5% | 0.0% | 无去年 |
| 7 | 长安跨越 | 5 | 3.5% | -16.7% | 400.0% |
| 8 | 开瑞 | 5 | 3.5% | 0.0% | -50.0% |
| 9 | 予风 | 3 | 2.1% | 200.0% | 200.0% |
| 10 | 江淮 | 2 | 1.4% | 0.0% | 无去年 |
品牌怎么读
4月品牌格局里，远程以43辆、30.1%位居第一，上汽五菱以29辆、20.3%位居第二，大通以28辆、19.6%紧随其后。
CR3达到70.0%，CR5达到83.3%，头部品牌已经拿走了大部分份额。
累计榜上，远程84辆、24.9%排第一，大通80辆、23.7%排第二，上汽五菱63辆、18.7%排第三。远程当月份额30.1%高于累计份额24.9%，势能差5.2；
大通当月份额19.6%低于累计份额23.7%，势能差-4.1，这一升一降让4月的头部排序更有观察价值。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 84 | 24.9% | 133.3% |
| 2 | 大通 | 80 | 23.7% | 344.4% |
| 3 | 上汽五菱 | 63 | 18.7% | 26.0% |
| 4 | 江铃 | 31 | 9.2% | 675.0% |
| 5 | 长安凯程 | 22 | 6.5% | -12.0% |
| 6 | 凯翼 | 13 | 3.9% | 无去年 |
| 7 | 长安跨越 | 12 | 3.6% | 20.0% |
| 8 | 开瑞 | 10 | 3.0% | -67.7% |
| 9 | 瑞驰 | 6 | 1.8% | -60.0% |
| 10 | 予风 | 4 | 1.2% | -33.3% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以先看总量是否延续4月节奏：4月销量143辆，同比138.3%，环比5.1%；1-4月累计337辆，累计同比59.7%，单月同比明显高于累计同比。
第二个观察点是远程和大通的累计差距。远程累计84辆、24.9%，大通累计80辆、23.7%，两者只差4辆；但4月远程43辆，大通28辆，单月表现已经拉开。
第三个观察点是第二、第三品牌的贴近程度。4月上汽五菱29辆、20.3%，大通28辆、19.6%，两者只差1辆；与此同时，上汽五菱势能差1.6，大通势能差-4.1，后续月度排序仍需继续跟踪。
综合判断
芜湖市4月新能源VAN车的看点，不只是143辆这个规模数字，而是同比138.3%、环比5.1%放在一起后呈现出的节奏差异：同比放大很明显，环比仍是温和增加。
品牌层面，远程4月以43辆、30.1%拿到第一，同时累计也以84辆、24.9%排在第一；但大通累计80辆、23.7%，与远程只有4辆差距，累计头部并没有完全拉开。
在CR3为70.0%、CR5为83.3%的格局下，芜湖新能源VAN车短期仍会由头部品牌主导。
接下来更适合跟踪三件事：143辆这一单月规模能否延续，远程与大通的累计差距如何变化，以及上汽五菱和大通在20.3%、19.6%附近的份额关系是否继续贴近。
