厦门4月VAN车435辆：长安跨越35.9%，新能源占到92.0%
厦门市4月VAN车销量达到435辆，同比229.5%，环比37.2%，单月增速很亮眼；
但更关键的是，1-4月累计销量已经到989辆，累计同比108.6%，说明今年前四个月并非只有一个月份在放量。
品牌端和能源端同时集中：长安跨越一个品牌拿到35.9%的当月份额，前三品牌CR3达到62.6%；燃料结构里，新能源400辆、占比92.0%，燃油只剩35辆、占比8.0%。
核心观察
| 规模 | 厦门市4月销量435辆 | 同比229.5%，环比37.2%；1-4月989辆。 |
| 格局 | CR3 62.6%，CR5 76.6% | 长安跨越、远程、上汽五菱、福田构成主阵地。 |
| 头名 | 长安跨越 156辆 | 份额35.9%，领先远程84辆。 |
| 能源 | 新能源 400辆 | 占比92.0%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，厦门市4月VAN车市场给出的信号比较明确：当月销量435辆，同比229.5%，环比37.2%。这意味着4月不仅高于去年同期，也高于上月，单月规模和月度节奏同时抬升。
把时间拉到1-4月，累计销量989辆，累计同比108.6%。累计增幅低于4月单月同比229.5%，说明4月的放量幅度更突出，也把前四个月整体增速继续往上推了一段。
对厦门VAN车市场而言，4月不是孤立的435辆，而是叠加在989辆累计盘子上的一次明显加速。
长安跨越居首，长安跨越、远程、上汽五菱、福田构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安跨越 | 156 | 35.9% | 45.8% | 1014.3% |
| 2 | 远程 | 72 | 16.6% | 50.0% | 350.0% |
| 3 | 上汽五菱 | 44 | 10.1% | 51.7% | 144.4% |
| 4 | 福田 | 36 | 8.3% | 300.0% | 200.0% |
| 5 | 瑞驰 | 25 | 5.7% | 13.6% | 无去年 |
| 6 | 开瑞 | 23 | 5.3% | 53.3% | 无去年 |
| 7 | 长安凯程 | 20 | 4.6% | 5.3% | 300.0% |
| 8 | 大通 | 16 | 3.7% | -36.0% | 0.0% |
| 9 | 江铃 | 14 | 3.2% | -36.4% | -17.6% |
| 10 | 宇通 | 13 | 3.0% | 550.0% | 1200.0% |
品牌怎么读
4月厦门VAN车品牌格局的集中度很高。长安跨越156辆、占比35.9%，排名第一；远程72辆、占比16.6%，排名第二；上汽五菱44辆、占比10.1%，排名第三。
前三品牌CR3为62.6%，前五品牌CR5为76.6%，前十品牌CR10为96.4%，说明当月销量主要集中在少数头部品牌手里。
长安跨越的领先幅度也比较清楚：它比第二名远程多84辆，份额高出19.3个百分点；同时，长安跨越4月同比1014.3%、环比45.8%，单月表现明显高于自身累计份额。
累计榜上，长安跨越以321辆、32.5%继续排第一，远程以153辆、15.5%排第二，两者累计销量差为168辆。
品牌势能差里，有几个变化值得单独看。长安跨越当月份额35.9%、累计份额32.5%，势能差3.4个百分点；福田当月份额8.3%、累计份额5.5%，势能差2.8个百分点；
上汽五菱当月份额10.1%、累计份额8.6%，势能差1.5个百分点。相对地，大通当月份额3.7%、累计份额6.2%，势能差为-2.5个百分点，是样本中当月份额低于累计份额幅度较大的品牌。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安跨越 | 321 | 32.5% | 1237.5% |
| 2 | 远程 | 153 | 15.5% | 125.0% |
| 3 | 上汽五菱 | 85 | 8.6% | 18.1% |
| 4 | 江铃 | 70 | 7.1% | 62.8% |
| 5 | 大通 | 61 | 6.2% | 84.8% |
| 6 | 瑞驰 | 57 | 5.8% | 78.1% |
| 7 | 福田 | 54 | 5.5% | 100.0% |
| 8 | 长安凯程 | 47 | 4.8% | 161.1% |
| 9 | 开瑞 | 40 | 4.0% | 21.2% |
| 10 | 宇通 | 25 | 2.5% | 1150.0% |
新能源占比92.0%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构上，厦门市4月VAN车已经非常偏向新能源。新能源销量400辆，占比92.0%；燃油销量35辆，占比8.0%；天然气销量0辆，占比0.0%。
新能源比燃油高出84.0个百分点，已经是当月绝对主导的燃料类型。
这组结构会影响对品牌份额的理解。4月总量435辆里，新能源贡献400辆，燃油只占35辆，天然气没有形成销量，因此品牌之间的当月变化，很大程度上是在新能源占主导的市场环境中展开。
后续如果新能源继续保持接近当前占比，品牌排名的变化仍会更多围绕新能源VAN车展开。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。
第一，看总量节奏能否延续：4月销量435辆，同比229.5%、环比37.2%，而1-4月累计989辆、累计同比108.6%，如果后续单月规模明显偏离4月水平，累计增速也会随之变化。
第二，看长安跨越与第二梯队的份额距离。4月长安跨越35.9%，远程16.6%，两者相差19.3个百分点；累计看，长安跨越321辆，远程153辆，相差168辆。
这个差距决定了短期品牌格局的稳定程度。
第三，看新能源占比是否继续保持高位。4月新能源400辆、占比92.0%，燃油35辆、占比8.0%，天然气0辆、占比0.0%。
如果燃料结构继续如此集中，新能源车型相关品牌的月度份额变化会更有解释价值。
综合判断
厦门市4月VAN车市场的关键词是放量与集中。435辆的单月销量，对应229.5%的同比和37.2%的环比；1-4月累计989辆、累计同比108.6%，说明今年前四个月整体也处在增长轨道上。
品牌层面，长安跨越已经形成比较明确的领先位置：当月156辆、35.9%，累计321辆、32.5%。远程、上汽五菱、福田在4月分别达到72辆、44辆、36辆，它们共同构成了第二层级的主要变量。
燃料层面，新能源400辆、占比92.0%，是厦门VAN车当前结构里最强的一条主线。
结合CR3为62.6%、CR5为76.6%来看，厦门4月VAN车市场不是分散扩张，而是在新能源占主导、头部品牌份额较高的框架下完成了一次明显放量。
