泉州4月新能源VAN车259辆：上汽五菱25.9%，长安跨越同比338.5%
4月泉州新能源VAN车的看点不在于单月有没有放量，而在于同比110.6%与环比-0.8%同时出现：量级已经明显高于去年同期，但较上月基本持平。
品牌端也很紧凑。上汽五菱4月以67辆、25.9%排第一，长安跨越57辆、22.0%紧随其后；放到1-4月累计榜，上汽五菱154辆，长安跨越145辆，差距仍然不大。
核心观察
| 规模 | 泉州市4月销量259辆 | 同比110.6%，环比-0.8%；1-4月636辆。 |
| 格局 | CR3 58.7%，CR5 75.7% | 上汽五菱、长安跨越、远程、大通构成主阵地。 |
| 头名 | 上汽五菱 67辆 | 份额25.9%，领先长安跨越10辆。 |
| 能源 | 新能源 259辆 | 占比87.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
2026年4月，泉州市新能源VAN车销量为259辆，同比110.6%，环比-0.8%。这个月的节奏可以拆成两层看：同比给出了明显增量，环比则说明4月并没有继续向上拉开距离。
拉长到1-4月，泉州市新能源VAN车累计销量636辆，累计同比27.5%。也就是说，4月的同比表现强于累计同比，单月对全年累计增速有明显贡献，但累计盘面还没有被单月数据完全改写。
上汽五菱居首，上汽五菱、长安跨越、远程、大通构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 67 | 25.9% | 6.3% | 55.8% |
| 2 | 长安跨越 | 57 | 22.0% | -12.3% | 338.5% |
| 3 | 远程 | 28 | 10.8% | 33.3% | -3.4% |
| 4 | 大通 | 27 | 10.4% | 8.0% | 92.9% |
| 5 | 瑞驰 | 17 | 6.6% | 21.4% | 183.3% |
| 6 | 福田 | 16 | 6.2% | -50.0% | 433.3% |
| 7 | 江铃 | 14 | 5.4% | -22.2% | 600.0% |
| 8 | 开瑞 | 11 | 4.2% | 22.2% | 无去年 |
| 9 | 长安凯程 | 10 | 3.9% | 42.9% | 66.7% |
| 10 | 吉奥 | 8 | 3.1% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
4月品牌格局里，上汽五菱以67辆、25.9%位居第一，长安跨越以57辆、22.0%位居第二，远程以28辆、10.8%位居第三。
CR3为58.7%，CR5为75.7%，说明泉州新能源VAN车的份额主要集中在少数头部和腰部品牌中。
累计榜上，上汽五菱仍以154辆、24.2%排第一，长安跨越145辆、22.8%排第二，福田66辆、10.4%排第三。
累计第一和第二的距离并不宽，后续月度份额变化会比较容易反映到累计排序压力上。
品牌势能差里，远程当月份额10.8%、累计份额8.6%，势能差2.2个百分点，为上升；上汽五菱当月份额25.9%、累计份额24.2%，势能差1.7个百分点，也在上升。
相对地，福田当月份额6.2%、累计份额10.4%，势能差-4.2个百分点，说明4月单月权重低于其累计权重。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 154 | 24.2% | -7.2% |
| 2 | 长安跨越 | 145 | 22.8% | 202.1% |
| 3 | 福田 | 66 | 10.4% | 1550.0% |
| 4 | 大通 | 63 | 9.9% | 110.0% |
| 5 | 远程 | 55 | 8.6% | -46.6% |
| 6 | 江铃 | 45 | 7.1% | 650.0% |
| 7 | 瑞驰 | 34 | 5.3% | -12.8% |
| 8 | 开瑞 | 22 | 3.5% | 100.0% |
| 9 | 长安凯程 | 20 | 3.1% | 0.0% |
| 10 | 飞碟新能源 | 13 | 2.0% | 30.0% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以先看总量是否延续4月附近的规模。4月新能源VAN车销量259辆，同比110.6%，环比-0.8%；
1-4月累计636辆，累计同比27.5%，如果后续单月继续接近259辆，累计同比的稳定性会更强。
第二个观察点是上汽五菱和长安跨越的距离。4月两者分别为67辆、57辆，份额分别为25.9%、22.0%；
累计销量分别为154辆、145辆，累计份额分别为24.2%、22.8%，两条线都没有拉开太大距离。
第三个观察点是远程、大通、瑞驰等腰部品牌能否继续抬高单月权重。4月远程28辆、10.8%，大通27辆、10.4%，瑞驰17辆、6.6%；
其中远程势能差2.2个百分点，瑞驰势能差1.3个百分点，单月份额已经高于各自累计份额。
综合判断
泉州4月新能源VAN车给出的信号比较清楚：259辆的单月销量对应110.6%的同比增幅，但环比为-0.8%，所以它更像是在较高同比基础上的平台型月份，而不是连续向上拉升的月份。
品牌层面，上汽五菱仍在第一位置，4月67辆、25.9%，累计154辆、24.2%；长安跨越4月57辆、22.0%，累计145辆、22.8%。
CR3达到58.7%、CR5达到75.7%，头部集中度已经不低，但第一和第二之间仍保留着继续观察的空间。
对后续判断而言，关键数据不是单独某一项，而是259辆总量、上汽五菱与长安跨越的份额距离、以及远程等品牌势能差的同步变化。只要这些数据继续相互印证，泉州新能源VAN车的阶段性格局就会更清晰。
