福州新能源VAN车4月225辆：江铃52辆领跑，CR3达58.7%
福州4月新能源VAN车卖到225辆，同比161.6%，但环比是-10.7%；这意味着单月规模已经明显放大，月度节奏却不是一路上行。
品牌端的差距也很细：江铃52辆、上汽五菱49辆，第一和第二只差3辆，但两家的当月份额都比累计份额高出4.4个百分点，头部位置正在被重新校准。
核心观察
| 规模 | 福州市4月销量225辆 | 同比161.6%，环比-10.7%；1-4月563辆。 |
| 格局 | CR3 58.7%，CR5 76.0% | 江铃、上汽五菱、远程、福田构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 52辆 | 份额23.1%，领先上汽五菱3辆。 |
| 能源 | 新能源 225辆 | 占比82.7%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
2026年4月，福州市新能源VAN车销量为225辆，同比161.6%，环比-10.7%。放到1-4月看，累计销量563辆，累计同比53.4%。
这组数据的含义比较清楚：同比增幅很高，说明今年4月相对去年同期有明显放量；但环比为负，也提醒我们，225辆并不代表月度节奏持续抬升，而是要和前几个月累计走势一起看。
累计563辆、累计同比53.4%，说明前4个月整体仍处在增长通道中。
江铃居首，江铃、上汽五菱、远程、福田构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 52 | 23.1% | 73.3% | 372.7% |
| 2 | 上汽五菱 | 49 | 21.8% | 32.4% | 157.9% |
| 3 | 远程 | 31 | 13.8% | -27.9% | 675.0% |
| 4 | 福田 | 21 | 9.3% | 16.7% | 250.0% |
| 5 | 长安跨越 | 18 | 8.0% | -51.4% | 350.0% |
| 6 | 开瑞 | 17 | 7.6% | -56.4% | 无去年 |
| 7 | 长安凯程 | 10 | 4.4% | 25.0% | 11.1% |
| 8 | 大通 | 8 | 3.6% | -11.1% | 166.7% |
| 9 | 瑞驰 | 5 | 2.2% | 66.7% | -44.4% |
| 10 | 菱势汽车 | 4 | 1.8% | -20.0% | 无去年 |
品牌怎么读
4月福州新能源VAN车品牌榜，江铃以52辆、23.1%排在第一；上汽五菱49辆、21.8%排在第二；远程31辆、13.8%排在第三。
前三品牌CR3为58.7%，前五品牌CR5为76.0%，前十品牌CR10为95.6%，品牌份额主要集中在前几家。
江铃和上汽五菱之间的差距很小：单月销量只差3辆，份额差为1.3个百分点。江铃4月同比372.7%、环比73.3%；
上汽五菱同比157.9%、环比32.4%，两家都不是单纯靠累计基础维持位置，而是在4月继续贡献了较高份额。
累计榜上，江铃以105辆、18.7%位居第一，上汽五菱98辆、17.4%位居第二，远程82辆、14.6%位居第三。
品牌势能差里，江铃当月份额23.1%、累计份额18.7%，势能差4.4个百分点；上汽五菱当月份额21.8%、累计份额17.4%，势能差同样为4.4个百分点。
相比之下，长安跨越当月份额8.0%、累计份额11.2%，势能差-3.2个百分点；开瑞当月份额7.6%、累计份额10.5%，势能差-2.9个百分点，月度表现与累计基础之间出现了不同方向。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 105 | 18.7% | 356.5% |
| 2 | 上汽五菱 | 98 | 17.4% | 66.1% |
| 3 | 远程 | 82 | 14.6% | 51.9% |
| 4 | 长安跨越 | 63 | 11.2% | 350.0% |
| 5 | 开瑞 | 59 | 10.5% | 742.9% |
| 6 | 福田 | 51 | 9.1% | 155.0% |
| 7 | 大通 | 21 | 3.7% | -4.5% |
| 8 | 长安凯程 | 20 | 3.6% | -45.9% |
| 9 | 金旅 | 9 | 1.6% | -18.2% |
| 10 | 菱势汽车 | 9 | 1.6% | 200.0% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以重点跟踪三条线。
一是总量节奏。4月新能源VAN车销量225辆，同比161.6%，环比-10.7%；1-4月累计563辆，累计同比53.4%。如果后续单月继续接近4月规模，累计同比的延续性会更强；
如果月度销量连续低于4月，累计增速的变化就需要重新核对。
二是江铃和上汽五菱的首位竞争。4月江铃52辆、23.1%，上汽五菱49辆、21.8%，两者只差3辆、1.3个百分点；累计端江铃105辆、18.7%，上汽五菱98辆、17.4%，也只差7辆。
这个差距不大，后续单月排序仍有观察价值。
三是腰部品牌的份额方向。远程4月31辆、13.8%，环比-27.9%；长安跨越18辆、8.0%，环比-51.4%；开瑞17辆、7.6%，环比-56.4%。
但累计端远程82辆、14.6%，长安跨越63辆、11.2%，开瑞59辆、10.5%，这些品牌的累计基础仍在，后续月度份额变化会影响CR5的稳定程度。
综合判断
福州4月新能源VAN车的特点，是总量同比高增与环比回落同时出现。
225辆、同比161.6%、环比-10.7%，放在1-4月累计563辆、累计同比53.4%的背景下看，市场并非只有单月冲高这一层含义，而是已经形成了较大的累计规模。
品牌格局上，江铃和上汽五菱是当前最接近的一组变量。江铃4月52辆，上汽五菱49辆；累计江铃105辆，上汽五菱98辆。
两家当月份额均比累计份额高出4.4个百分点，说明4月头部品牌的存在感进一步增强。
集中度方面，CR3为58.7%，CR5为76.0%，前五品牌已经拿走超过四分之三份额。接下来如果江铃、上汽五菱继续维持当月高份额，头部集中度会保持较强；
如果远程、长安跨越、开瑞的月度份额回到累计份额附近，福州新能源VAN车的品牌排序还会继续有细节变化。
