中山4月VAN车339辆：远程37.2%领跑，新能源占到96.2%
中山4月VAN车销量到了339辆，同比126.0%、环比73.0%，单月节奏明显快于1-4月累计638辆、累计同比63.2%的年度节奏。
更突出的地方在结构：远程单月拿到126辆、37.2%，同时新能源销量326辆、占比96.2%，品牌集中和燃料集中在同一个月里同时放大。
核心观察
| 规模 | 中山市4月销量339辆 | 同比126.0%，环比73.0%；1-4月638辆。 |
| 格局 | CR3 67.3%，CR5 83.2% | 远程、上汽五菱、瑞驰、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 126辆 | 份额37.2%，领先上汽五菱69辆。 |
| 能源 | 新能源 326辆 | 占比96.2%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，中山市4月VAN车销量为339辆，同比126.0%，环比73.0%；1-4月累计销量638辆，累计同比63.2%。这说明4月不是简单延续累计节奏，而是对累计规模形成了明显增量贡献。
放在1-4月累计638辆里看，4月单月339辆的权重很高，也让累计同比63.2%的表现更有支撑。
接下来观察中山VAN车市场，不能只看单月是否继续增加，还要看339辆之后的月度节奏是否仍能支撑累计同比保持在较高位置。
远程居首，远程、上汽五菱、瑞驰、江铃构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 126 | 37.2% | 133.3% | 281.8% |
| 2 | 上汽五菱 | 57 | 16.8% | 3.6% | 0.0% |
| 3 | 瑞驰 | 45 | 13.3% | 462.5% | 309.1% |
| 4 | 江铃 | 34 | 10.0% | 61.9% | 209.1% |
| 5 | 福田 | 20 | 5.9% | 122.2% | 53.8% |
| 6 | 长安跨越 | 17 | 5.0% | 0.0% | 183.3% |
| 7 | 予风 | 14 | 4.1% | 55.6% | 250.0% |
| 8 | 长安凯程 | 12 | 3.5% | 300.0% | 71.4% |
| 9 | 菱势汽车 | 3 | 0.9% | -40.0% | 无去年 |
| 10 | 依维柯 | 2 | 0.6% | 0.0% | 100.0% |
品牌怎么读
品牌格局里，远程4月销量126辆、占比37.2%，排在第一；上汽五菱57辆、占比16.8%，排在第二；瑞驰45辆、占比13.3%，排在第三。
CR3达到67.3%，CR5达到83.2%，说明4月中山VAN车的份额主要集中在头部品牌。
累计榜上，远程以191辆、29.9%继续排在第一，上汽五菱133辆、20.8%排在第二，江铃81辆、12.7%排在第三。
品牌势能差里，远程当月份额37.2%高于累计份额29.9%，势能差7.3，趋势为上升；瑞驰当月份额13.3%高于累计份额9.6%，势能差3.7，趋势同样为上升。
相对来看，上汽五菱当月份额16.8%低于累计份额20.8%，势能差-4.0，江铃当月份额10.0%低于累计份额12.7%，势能差-2.7，这些差异会影响后续累计份额的变化方向。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 191 | 29.9% | 161.6% |
| 2 | 上汽五菱 | 133 | 20.8% | -4.3% |
| 3 | 江铃 | 81 | 12.7% | 125.0% |
| 4 | 瑞驰 | 61 | 9.6% | 41.9% |
| 5 | 长安跨越 | 43 | 6.7% | 168.8% |
| 6 | 福田 | 31 | 4.9% | 82.4% |
| 7 | 予风 | 24 | 3.8% | 242.9% |
| 8 | 长安凯程 | 18 | 2.8% | -14.3% |
| 9 | 大通 | 13 | 2.0% | 85.7% |
| 10 | 菱势汽车 | 10 | 1.6% | 900.0% |
新能源占比96.2%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，4月中山VAN车已经高度新能源化：新能源销量326辆，占比96.2%；燃油销量13辆，占比3.8%；天然气销量0辆，占比0.0%。
在339辆总量中，新能源几乎构成当月市场主体，燃油保留小规模份额，天然气当月没有形成销量。这样的结构意味着，解释4月品牌份额时，新能源表现是绕不开的背景；
同时，燃油13辆、3.8%的体量仍然需要单独记录，因为它决定了燃料结构是否会继续保持当前比例。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以重点看三条线：其一，看总量节奏，4月为339辆，同比126.0%、环比73.0%，而1-4月累计为638辆、累计同比63.2%，下月单月规模会直接影响累计节奏。
其二，看远程与第二梯队的距离，远程4月126辆、37.2%，上汽五菱57辆、16.8%，瑞驰45辆、13.3%，头部品牌之间的份额变化会决定CR3能否继续维持在67.3%的水平。
其三，看新能源占比是否延续，4月新能源326辆、96.2%，燃油13辆、3.8%，天然气0辆、0.0%，燃料结构若有变化，品牌份额的解释也要同步调整。
综合判断
中山市4月VAN车市场的看点不只是339辆这个规模，而是339辆背后同时出现了同比126.0%、环比73.0%的节奏变化。
结合1-4月累计638辆、累计同比63.2%，4月对全年前段走势的影响已经比较明显。
品牌层面，远程以126辆、37.2%排在第一，且累计也以191辆、29.9%领先；上汽五菱、瑞驰、江铃分别处在57辆、45辆、34辆的位置。
CR3为67.3%，CR5为83.2%，中山VAN车4月并不是分散竞争，而是头部权重比较清楚。
燃料层面，新能源326辆、96.2%已经成为4月市场主线，燃油13辆、3.8%，天然气0辆、0.0%。
接下来若要判断中山VAN车走势，销量、头部份额和新能源占比需要一起看，任何一项单独变化都不足以完整解释市场结构。
