佛山4月微卡415辆：五菱36.6%、远程33.0%，CR3达到80.9%
佛山4月微卡市场的特别之处，不在于415辆这个规模本身，而在于总量同比-23.0%、环比-8.4%的同时，头部品牌仍然高度集中。
五菱以36.6%排在第一，远程已经追到33.0%，两者只差15辆；但拉长到1-4月，五菱仍以517辆、39.0%保持累计领先。
核心观察
| 规模 | 佛山市4月销量415辆 | 同比-23.0%，环比-8.4%；1-4月1,327辆。 |
| 格局 | CR3 80.9%，CR5 93.2% | 五菱、远程、福田、长安构成主阵地。 |
| 头名 | 五菱 152辆 | 份额36.6%，领先远程15辆。 |
| 能源 | 燃油 227辆 | 占比54.7%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
2026年4月，佛山市微卡销量为415辆，同比-23.0%，环比-8.4%。这说明当月规模相比去年同期和上月都有回落，市场节奏并不只看单月排名，还要结合累计走势一起判断。
1-4月佛山市微卡累计销量1327辆，累计同比-19.6%，累计降幅小于4月单月同比降幅，意味着4月的同比变化比前四个月整体更明显。
五菱居首，五菱、远程、福田、长安构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 152 | 36.6% | -24.8% | -14.6% |
| 2 | 远程 | 137 | 33.0% | 107.6% | 17.1% |
| 3 | 福田 | 47 | 11.3% | -16.1% | 27.0% |
| 4 | 长安 | 35 | 8.4% | -41.7% | -62.0% |
| 5 | 东风 | 16 | 3.9% | -36.0% | -69.8% |
| 6 | 比亚迪 | 12 | 2.9% | 9.1% | 无去年 |
| 7 | 鑫源 | 8 | 1.9% | 14.3% | -75.8% |
| 8 | 雷驰 | 3 | 0.7% | -75.0% | 无去年 |
| 9 | 江淮 | 1 | 0.2% | 无上月 | -66.7% |
| 10 | 菱势汽车 | 1 | 0.2% | -80.0% | -90.9% |
品牌怎么读
品牌格局里，五菱4月销量152辆、占比36.6%，仍是第一品牌；远程137辆、占比33.0%，排在第二，和五菱只差15辆、3.6个百分点。
福田以47辆、11.3%排在第三，带动CR3达到80.9%，CR5达到93.2%，佛山微卡4月的份额高度集中在前五品牌。累计来看，五菱1-4月销量517辆、占比39.0%，继续排在第一；
远程累计290辆、占比21.9%，与五菱相差227辆。品牌势能差里，远程当月份额33.0%高于累计份额21.9%，势能差为11.1个百分点，是当月相对累计表现最突出的变化；
五菱当月份额36.6%低于累计份额39.0%，势能差为-2.4个百分点。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 517 | 39.0% | -7.2% |
| 2 | 远程 | 290 | 21.9% | -19.0% |
| 3 | 长安 | 162 | 12.2% | -40.0% |
| 4 | 福田 | 160 | 12.1% | 12.7% |
| 5 | 东风 | 62 | 4.7% | -50.0% |
| 6 | 比亚迪 | 43 | 3.2% | 无去年 |
| 7 | 鑫源 | 21 | 1.6% | -79.8% |
| 8 | 雷驰 | 18 | 1.4% | 无去年 |
| 9 | 菱势汽车 | 17 | 1.3% | -57.5% |
| 10 | 开瑞 | 12 | 0.9% | -14.3% |
燃油占比54.7%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，佛山4月微卡仍以燃油为主。燃油销量227辆，占比54.7%；新能源销量188辆，占比45.3%；天然气销量0辆，占比0.0%。
燃油领先新能源9.4个百分点，但新能源已经接近半数，这让佛山微卡的能源结构呈现出燃油占优、新能源体量不低、天然气暂无销量的状态。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以观察三条线。第一，看五菱和远程的差距是否继续收窄：4月五菱152辆、远程137辆，差距只有15辆；但1-4月累计五菱517辆、远程290辆，累计差距仍有227辆。
第二，看远程的当月份额能否延续高于累计份额的状态：远程4月占比33.0%，累计占比21.9%，势能差11.1个百分点，同时4月同比17.1%。
第三，看燃油和新能源的距离是否变化：4月燃油227辆、54.7%，新能源188辆、45.3%，两者相差39辆、9.4个百分点。
综合判断
佛山4月微卡市场的总量信号比较清楚：415辆、同比-23.0%、环比-8.4%，放在1-4月累计1327辆、累计同比-19.6%的背景下，4月节奏弱于前四个月整体表现。
品牌层面，五菱仍然占据第一位置，但远程4月已经以137辆、33.0%贴近五菱的152辆、36.6%。
同时，CR3达到80.9%、CR5达到93.2%，说明份额主要集中在少数品牌手里，福田、长安等品牌的单月变化也会影响前列排序。
燃料层面，燃油227辆、54.7%仍是最大类型，新能源188辆、45.3%也具备较高存在感。
接下来观察佛山微卡，不宜只盯总量变化，还要同步看五菱与远程的距离、远程势能差能否延续，以及燃油和新能源之间的份额变化。
