佛山4月VAN车1322辆：远程30.9%，新能源96.7%
佛山4月VAN车销量达到1322辆，同比242.5%，但环比为-37.1%，这个月的看点不在于单向上行，而在于高同比与月度回落同时出现。
品牌端也很集中：远程拿到409辆和30.9%份额，新能源则做到1279辆和96.7%占比，佛山VAN车的主线已经非常清楚。
核心观察
| 规模 | 佛山市4月销量1,322辆 | 同比242.5%，环比-37.1%；1-4月4,372辆。 |
| 格局 | CR3 67.7%，CR5 83.6% | 远程、上汽五菱、长安跨越、长安凯程构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 409辆 | 份额30.9%，领先上汽五菱165辆。 |
| 能源 | 新能源 1,279辆 | 占比96.7%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
2026年4月，佛山市VAN车销量为1322辆，同比242.5%，环比-37.1%。从单月看，1322辆已经给出相当明确的市场体量；
从节奏看，环比-37.1%说明4月相比上月有所回落，但同比242.5%仍然显示出今年与去年同期之间的明显差异。
拉长到1-4月，佛山市VAN车累计销量为4372辆，累计同比251.4%。也就是说，4月并不是孤立的高同比月份，累计端同样保持了较高增幅。
接下来观察总量时，要同时看单月1322辆能否延续，以及累计4372辆对应的同比节奏是否继续维持。
远程居首，远程、上汽五菱、长安跨越、长安凯程构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 409 | 30.9% | -46.5% | 4444.4% |
| 2 | 上汽五菱 | 244 | 18.5% | -21.8% | 128.0% |
| 3 | 长安跨越 | 242 | 18.3% | -43.6% | 374.5% |
| 4 | 长安凯程 | 122 | 9.2% | -24.2% | 50.6% |
| 5 | 瑞驰 | 89 | 6.7% | -49.7% | 4350.0% |
| 6 | 江铃 | 63 | 4.8% | -30.0% | 200.0% |
| 7 | 大通 | 45 | 3.4% | -36.6% | 66.7% |
| 8 | 予风 | 41 | 3.1% | 46.4% | 无去年 |
| 9 | 福田 | 24 | 1.8% | 9.1% | 166.7% |
| 10 | 开瑞 | 16 | 1.2% | -11.1% | 300.0% |
品牌怎么读
4月佛山VAN车品牌格局集中度很高。远程以409辆、30.9%位居第一，上汽五菱以244辆、18.5%位居第二，长安跨越以242辆、18.3%位居第三；
CR3为67.7%，CR5为83.6%，头部品牌已经覆盖了主要份额。
累计榜上，远程同样排名第一，1-4月销量1432辆，占比32.8%，累计同比608.9%。
长安跨越累计828辆、18.9%，上汽五菱累计667辆、15.3%，年度排序与4月单月排序并不完全一致，说明月度份额变化已经在影响榜单关系。
品牌势能里，上汽五菱的变化更值得单独拿出来看：它4月占比18.5%，高于累计占比15.3%，势能差为3.2，趋势为上升。
相比之下，远程4月占比30.9%，低于累计占比32.8%，势能差为-1.9，趋势为下降；江铃4月占比4.8%，低于累计占比7.1%，势能差为-2.3。
这个对比说明，远程仍是第一，但月度份额的边际变化已经不只发生在第一品牌身上。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 1,432 | 32.8% | 608.9% |
| 2 | 长安跨越 | 828 | 18.9% | 762.5% |
| 3 | 上汽五菱 | 667 | 15.3% | 91.7% |
| 4 | 长安凯程 | 347 | 7.9% | 66.0% |
| 5 | 瑞驰 | 344 | 7.9% | 1923.5% |
| 6 | 江铃 | 312 | 7.1% | 235.5% |
| 7 | 大通 | 156 | 3.6% | 81.4% |
| 8 | 予风 | 92 | 2.1% | 2966.7% |
| 9 | 福田 | 82 | 1.9% | 141.2% |
| 10 | 开瑞 | 36 | 0.8% | 111.8% |
新能源占比96.7%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，佛山4月VAN车几乎由新能源主导。新能源销量1279辆，占比96.7%；燃油销量43辆，占比3.3%；天然气销量0辆，占比0.0%。
这意味着燃料结构的解释重心非常集中，新能源不是普通第一，而是占据绝对多数。燃油仍有43辆的保留体量，但与新能源1279辆相比，已经不是决定整体结构的主要变量；
天然气为0辆，在4月数据中没有形成有效份额。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。
第一，看总量节奏。4月销量1322辆，同比242.5%，环比-37.1%；1-4月累计4372辆，累计同比251.4%。如果后续单月继续接近1322辆这一水平，累计端的高同比会更容易延续；
如果单月继续低于4月，累计同比的变化就需要重新跟踪。
第二，看远程与第二梯队的份额距离。远程4月409辆、30.9%，上汽五菱244辆、18.5%，长安跨越242辆、18.3%。
第二、第三之间只差2辆，而远程仍保持第一位置，后续月度排序的关键在于上汽五菱和长安跨越谁能持续抬高当月份额。
第三，看新能源占比是否保持在96.7%附近。4月新能源1279辆，燃油43辆，天然气0辆；
如果新能源继续保持高占比，佛山VAN车的燃料主线会继续清晰，品牌份额变化也会更多围绕新能源主力品牌展开。
综合判断
佛山4月VAN车市场的特点，是总量同比高、环比回落、累计仍强。1322辆的单月销量配合242.5%的同比，说明今年同期对比非常突出；而-37.1%的环比，也提醒我们不能只看同比增幅。
品牌层面，远程仍是清晰的第一品牌，4月409辆、30.9%，累计1432辆、32.8%。
但上汽五菱4月18.5%的份额已经高于其累计15.3%，长安跨越则在累计端保持18.9%，佛山的品牌格局不是简单静止的排名表，而是在单月与累计之间持续调整。
燃料层面，新能源96.7%的占比已经把市场方向写得很明确。
接下来，佛山VAN车更需要关注的是：1322辆这个单月体量能否延续，远程的30.9%份额是否继续保持，以及新能源1279辆的绝对主导是否继续稳定。
