柳州4月VAN车164辆：上汽五菱55.5%，新能源88.4%
柳州4月VAN车卖了164辆，同比21.5%，但环比是-9.4%。也就是说，当月规模在同比上有增量，月度节奏却没有继续往上走。
更有意思的是结构：上汽五菱一个品牌拿到91辆、55.5%，新能源则拿到145辆、88.4%。这不是一个分散市场，而是品牌和燃料路线都高度集中的市场。
核心观察
| 规模 | 柳州市4月销量164辆 | 同比21.5%，环比-9.4%；1-4月436辆。 |
| 格局 | CR3 75.7%，CR5 89.7% | 上汽五菱、江铃、长安跨越、远程构成主阵地。 |
| 头名 | 上汽五菱 91辆 | 份额55.5%，领先江铃74辆。 |
| 能源 | 新能源 145辆 | 占比88.4%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
2026年4月，柳州市VAN车销量为164辆，同比21.5%，环比-9.4%。这个月的读数不能只看同比增长，因为环比已经转为-9.4%，说明4月相较上月有所回调。
拉长到1-4月，柳州市VAN车累计销量为436辆，累计同比6.1%。单月同比21.5%高于累计同比6.1%，说明4月对累计增速有一定拉动，但环比-9.4%也提示月度节奏并不是单边向上。
上汽五菱居首，上汽五菱、江铃、长安跨越、远程构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 91 | 55.5% | -11.7% | -7.1% |
| 2 | 江铃 | 17 | 10.4% | -22.7% | 70.0% |
| 3 | 长安跨越 | 16 | 9.8% | 6.7% | 433.3% |
| 4 | 远程 | 15 | 9.1% | 36.4% | 200.0% |
| 5 | 菱势汽车 | 8 | 4.9% | -20.0% | 300.0% |
| 6 | 大通 | 7 | 4.3% | 40.0% | 0.0% |
| 7 | 予风 | 4 | 2.4% | 100.0% | 33.3% |
| 8 | 开瑞 | 2 | 1.2% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 宇通 | 1 | 0.6% | -50.0% | 无去年 |
| 10 | 福田 | 1 | 0.6% | -66.7% | 0.0% |
品牌怎么读
品牌格局依然很集中。4月上汽五菱销量91辆，占比55.5%，位居第一；江铃销量17辆，占比10.4%，位居第二；长安跨越16辆、占比9.8%，只比江铃少1辆。
前三品牌CR3为75.7%，前五品牌CR5为89.7%，柳州VAN车的销量主要集中在少数品牌手里。
累计榜同样由上汽五菱领先。1-4月，上汽五菱累计销量244辆，占比56.0%；江铃累计49辆，占比11.2%；长安跨越累计40辆，占比9.2%；远程累计29辆，占比6.7%。
上汽五菱累计销量比江铃多195辆，年度基本盘优势非常清楚。
品牌势能差里，远程的变化更醒目：当月份额9.1%，累计份额6.7%，势能差2.4个百分点；长安跨越当月份额9.8%，累计份额9.2%，势能差0.6个百分点。
相比之下，上汽五菱当月份额55.5%、累计份额56.0%，势能差-0.5个百分点，整体接近持平；江铃势能差为-0.8个百分点，菱势汽车为-1.5个百分点。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 244 | 56.0% | -3.6% |
| 2 | 江铃 | 49 | 11.2% | 8.9% |
| 3 | 长安跨越 | 40 | 9.2% | 263.6% |
| 4 | 远程 | 29 | 6.7% | 26.1% |
| 5 | 菱势汽车 | 28 | 6.4% | 180.0% |
| 6 | 大通 | 15 | 3.4% | -6.2% |
| 7 | 予风 | 7 | 1.6% | -46.2% |
| 8 | 瑞驰 | 5 | 1.1% | -37.5% |
| 9 | 福田 | 4 | 0.9% | 100.0% |
| 10 | 宇通 | 4 | 0.9% | 300.0% |
新能源占比88.4%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
柳州4月VAN车的燃料结构很明确：新能源销量145辆，占比88.4%；燃油销量19辆，占比11.6%；天然气销量0辆，占比0.0%。新能源比燃油高出76.8个百分点，已经是当月绝对主线。
这也解释了为什么观察柳州VAN车，不能把品牌和燃料完全分开。新能源占比达到88.4%时，品牌份额的变化很大程度上会和新能源车型的当月表现同频；
燃油保留19辆、11.6%的体量，但已经不是决定当月结构的主导力量。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
1. 看总量节奏是否延续。4月销量164辆，同比21.5%，环比-9.4%；1-4月累计436辆，累计同比6.1%。如果后续单月同比继续高于累计同比，累计增速还有继续改善的空间。
2. 看第二梯队的距离变化。江铃17辆、长安跨越16辆、远程15辆，三者合计48辆、合计份额29.3%，彼此只差1-2辆。这个梯队的月度排序，可能会比第一品牌更容易出现变化。
3. 看新能源占比是否继续维持高位。4月新能源145辆、占比88.4%，燃油19辆、占比11.6%，天然气0辆、占比0.0%。
如果新能源继续保持绝对多数，柳州VAN车的燃料结构主线会比较清晰。
综合判断
柳州4月VAN车市场的关键信号，是164辆销量、21.5%同比增长和-9.4%环比回调同时出现。它说明市场并非只有增长一条线，还要看月度节奏和累计表现之间的关系。
品牌层面，上汽五菱以91辆、55.5%保持明显领先，累计也以244辆、56.0%位居第一。与此同时，江铃、长安跨越、远程在4月分别为17辆、16辆、15辆，第二梯队内部的距离非常近。
燃料层面，新能源145辆、88.4%的占比，是柳州VAN车结构里最清晰的信号。
接下来观察柳州，不仅要看总量能否继续改善，也要看上汽五菱份额是否维持、第二梯队是否继续贴近，以及新能源占比是否稳定在当前主导位置。
